changement joint de culasse , segmentation , coussinete ...

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 23 avr. 2005 11:48

oula !!!!!! ca doit pas etre donnÉ ca non ?

ca se fai dans des endroit spÉcialisÉ en gÉnÉral les garages font soustraitÉ... car un vilbo c'est fai au micron prÉ...

aprÉ avnt de niquÉ un vilbrequin fau etre motivÉ!

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 23 avr. 2005 11:52

oui , il le vont a rennes ca ! ou j'ai emener mon Étrier de frein max pr la visse cassÉ

Ils font les culassse et tout autre chose ,

Capitaine Caverne

creeks a écrit :Ca coÀ»te combien pour faire
rÉctifier un vilebrequin dans un garage ?
Pas chez Toyota mais un garage du coin ?

A la louche ?

mÊme À la louche, je n'en ai aucune idÉe.
pour faire contrÀ´ler/rectifier un vilebrequin, il faut aller chez un prÉparateur compÉtent. je connais "YMA", À saint germain de la grange, À cÀ´tÉ de plaisir, dans les yvelines. j'y ai fait re surfacer ma culasse pour 60 â‚¬ HT. leurs prix sont tout À fait raisonnables.

pour un vilebrequin, quand tu l'as dÉmontÉ, il faut vÉrifier que les portÉes ne sont pas "bleuies" par un coup de chaud : À ce moment, tu peux Être confiant.

si les portÉes sont bleues, le vilebrequin est peut Être dÉformÉ/fragilisÉ, mais Ça peut passer encore au contrÀ´le.
si il est rayÉ, il faut À ce moment le recharger et le rectifier, c'est À cemoment que Ça commence À couter cher !

letigrou68

non pour les coussinets de biele on peut passer en tombant la traverse le train et le carter 17h de taf

ca va + vite a sortir le moteur quoi

Capitaine Caverne

letigrou68 a écrit :non pour les coussinets de biele on peut passer en tombant la traverse le train et le carter 17h de taf

oui, mais il te faut un pont pour faire Ça dans de bonnes conditions...

donc la meileure solution À son niveau est de sortir le moteur, puisqu'il veut refaire la segmentation, et Ça, Ça ne se fait pas moteur en place...

Message non lu par **creeks** » dim. 24 avr. 2005 00:14

S'il fait Ça ...

alors ====> IL y a du taf

Capitaine Caverne

creeks a écrit :S'il fait Ça ...
alors ====> IL y a du taf

oh oui, lÀ Ça commence À Être sÉrieux

si il le fai c'est a son taf

donc sur pont mai je serai d'avi de tout sortir ca irai plus vite (et ca permettrai de tout nettoyer et controlÉ TTe les durite)

DAV · Message non lu par **DAV** » mar. 26 avr. 2005 11:50

Drakir a écrit :DAV47000> Sans indiscretion, combien Ça ta coutÉ chez Toy le changement des coussinets?

ca ma couter :1413e TTC

avec la pompe a huile qui et de 152,12e

les coussinette il sont a 17,87e TTC

c'est la main d'oeuvre dans ces cas lÀ qui douille

DAV · Message non lu par **DAV** » mer. 27 avr. 2005 11:44

MOI aussi Redji01 je vais t accompagner mais juste pour la culasse .

samedi je vais chez toy pour verefier l etanchibiliter des cylindres

tu vas mettre le joint de 1,2mn? car g vu qu il y avais aussi des 2mn c pour les culasse resurfacer je supose

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mer. 27 avr. 2005 19:27

oui : mais j'ai pas 500cv non plus ! 1.2 c pr trop chÉre , et assez fiable pr se que je veux faire !! et j'ai pas enfin de resurfacer ma culasse !!!

DAV · Message non lu par **DAV** » jeu. 28 avr. 2005 09:34

l epaisseur a rien a voir avec la fiabiliter.c la composition du joint qui le rend fiable

demonte d abors ton joint d origine avant de le commander car sur le joint d origine il y a l epaisseur qui est d indiquer par un systeme de repere et tu pourrai avoir des surprise

on c jamais