help a l aide s il vous plait

denis21 · Message non lu par **denis21** » mar. 11 sept. 2007 23:13

il s eteind mais peut etre que sa vient de la quantite d essence pas assez importante

Message non lu par **Neo-52** » mer. 12 sept. 2007 05:18

L'interupteur qu'il te manque ca serait celui du regulateur de vitesse?

denis21 · Message non lu par **denis21** » mer. 12 sept. 2007 09:30

JE l ai sur le volant

Message non lu par **Neo-52** » mer. 12 sept. 2007 14:39

le lave-phares alors ???

Power-Supra

Neo-52 a écrit :Avec mon cousin sur sa mi16 on a cherchÉ un moment avant de se rendre compte qu'il y avait plus assez d'essence dans le reservoir...

Tiens, une MI16...

denis21 · Message non lu par **denis21** » mer. 12 sept. 2007 21:26

le probleme de demarrage etait bien du a l essence j ai mis 2O litres et un doux ronronnement une horloge vivement ce week pour ses premiers KMS JUSTE UN PROBLEME PERSISTE SI QUELQU UN A UNE IDEE quand je met juste le contact mon maneau au tableau de bord celui du turbo monte legerement et des que je demarre il descend en bas est ce que sait normal aucune durite debrancher tous tourne comme une horloge

brachy · Message non lu par **brachy** » mer. 12 sept. 2007 21:34

denis21 a écrit :quand je met juste le contact mon maneau au tableau de bord celui du turbo monte legerement et des que je demarre il descend en bas est ce que sait normal aucune durite debrancher tous tourne comme une horloge

C'est tout a fait normal.
Quand tu mets le contact il doit monter À 0 (pression atmosphÉrique)
DÈs que tu dÉmarre c'est le moteur qui aspire tout seul l'air dont il a besoin (le mano descend donc À -2 car le circuit de suralim est en dÉpression).

Surtout arrÊtez moi si je me trompe

Message non lu par **Neo-52** » mer. 12 sept. 2007 21:35

c'est normal qu'il descende au ralenti, car ton moteur est alors en mode "atmospherique"...

denis21 · Message non lu par **denis21** » mer. 12 sept. 2007 21:49

tous comme vous avez dit mais si je monte un peu les tours sa change pas est ce qu il faut rouler mon moteur il y a longtemp qu il n a pas tourner est ce que vous me conseiller un produit qui lui fait du bien

Message non lu par **Neo-52** » mer. 12 sept. 2007 22:00

Il faut qu'il soit "en charge" je crois pour que la pression augmente au mano.
Roule un peu, laisse chauffer ton moteur doucement en roulant a bas rÉgime, et quand il est bien chaud et la temperature stabilisÉe, tu fais quelques accÉlÉrations en 4eme ou 5eme, sans pousser jusqu'au rupteur (juste entre 4000 a 5000tr)
LÀ tu devrais voir l'aiguille decoller et sentir ton turbo commencer a charger. (a partir de 3000 a 3500tr)

denis21 · Message non lu par **denis21** » mer. 12 sept. 2007 22:13

merci bien sait cool je verrai ce week il me reste a faire les retros purger frein et embrayage et fabriquer un adaptateur pour mon filtre a air et pour le produit ta pas une idee pour l interrupteur sa doit etre un cache je n ai pas le lave phare de toute facons je n ai plus aucun gicleur d eau j ai remplacer tous sa par un paquet de lingettes a vitres

brachy · Message non lu par **brachy** » mer. 12 sept. 2007 22:42

pour le lave phare ce n'est que sur certaines versions (suisses et peu d'autres) et de toute faÇon le bouton des laves phares est À droite du volant donc ce n'est pas Ça.
Je te confirme cette info car ma caisse est d'origine suisse et j'ai des laves phares donc une source sure.

Par contre moi À gauche À l'emplacement de ton bouton manquant j'ai les anti-brouillard.
Alors que toi il semble Être À cÀ´tÉ le bouton des anti-brouillard.

Je te mettrais une photo dÈs que possible.

denis21 · Message non lu par **denis21** » mer. 12 sept. 2007 22:46

OK sait

denis21 · Message non lu par **denis21** » sam. 15 sept. 2007 10:36

voila j ai oublier de faire une photo au demontage j ai deux fil qui viennent de la cremaillere de direction j aimerai savoir sur quelle cosse ils se branche et la couleur des fil de la dite cosse