Ventilateurs électriques

Message non lu par **xeno** » jeu. 16 nov. 2006 23:27

bah c est pas dit que cela soit dans un boitier

sur certaines voiture cela ressemble a un condo planquÉ dans une aile ou autre..

si tu as la doc technique de ta voiture tu aura la rÉponses et le schÉma tout fait

Message non lu par **xeno** » ven. 17 nov. 2006 01:05

bon j'ai fait une petite recherche pour voir ce qu'il se faisait, en me basant sur la voiture de stouf

j'ai mÊme trouvÉ le schÉma peugeot, il utilise 3 relais

donc deux À simple effet et un À double effet, le principe pour avoir
deux vitesses lorsque l'on À deux ventilateurs est de les mettre en
montage sÉrie pour avoir la petite vitesse et en parallÈle pour le max.

lorsque l'on n'a qu'un ventilateur il suffit de mettre une rÉsistance
pour simulÉ le deuxiÈme ventilo.

en bas du schÉma À droite et À gauche il y a deux thermocontacts
À gauche 88Â°C et À droite 85Â°C ce sont les seuils de dÉclenchements.

(nota: on peut trÈs bien utilisÉ un seul thermocontact qui remplacent les deux sÉparÉ)

DAV · Message non lu par **DAV** » ven. 17 nov. 2006 18:55

qu es que le 6,7,8 sur le trait vert qui rentre ou sort du ventilo D

Message non lu par **Stouf 28** » ven. 17 nov. 2006 19:51

xeno a écrit : bon j'ai fait une petite recherche pour voir ce qu'il se faisait, en me basant sur la voiture de stouf

Pas tous À fait, ma 205 n'À qu'un seul ventilo.

xeno a écrit :, le principe pour avoir
deux vitesses lorsque l'on À deux ventilateurs est de les mettre en
montage sÉrie pour avoir la petite vitesse et en parallÈle pour le max.

lorsque l'on n'a qu'un ventilateur il suffit de mettre une rÉsistance
pour simulÉ le deuxiÈme ventilo.

Je comprends pas trop le systÈme des relais mais apparament pour la basse vitesse les ventilos fonctionnent sous 6 volts, c'est Ça ?

Donc les relais permutent le branchement en sÉrie ou en parallÈle ?

DAV · Message non lu par **DAV** » ven. 17 nov. 2006 21:51

cela on l air sympa mais de la bonne taille

http://cgi.ebay.fr/ventilateur-sierra-c ... dZViewItem

Message non lu par **xeno** » ven. 17 nov. 2006 22:45

DAV47000 a écrit :qu es que le 6,7,8 sur le trait vert qui rentre ou sort du ventilo D

c'est trompeur, mais 6,7,8 c'est le mÊme fil,c'est a la masse

Message non lu par **xeno** » ven. 17 nov. 2006 22:51

stouf 28 a écrit :
xeno a écrit : bon j'ai fait une petite recherche pour voir ce qu'il se faisait, en me basant sur la voiture de stouf
Pas tous À fait, ma 205 n'À qu'un seul ventilo.

sisi c'est pareil, sauf que le ventilo manquant est remplacÉ par une rÉsistance..

stouf 28 a écrit :
xeno a écrit :, le principe pour avoir
deux vitesses lorsque l'on À deux ventilateurs est de les mettre en
montage sÉrie pour avoir la petite vitesse et en parallÈle pour le max.

lorsque l'on n'a qu'un ventilateur il suffit de mettre une rÉsistance
pour simulÉ le deuxiÈme ventilo.
Je comprends pas trop le systÈme des relais mais apparament pour la basse vitesse les ventilos fonctionnent sous 6 volts, c'est Ça ?

Donc les relais permutent le branchement en sÉrie ou en parallÈle ?

oui les relais font la permutation

je va essayer de faire un dessin

Message non lu par **xeno** » ven. 17 nov. 2006 23:17

c'est pas terrible mais cela peut aidÉ À faire passÉ le sens de la tension,
j'ai mis des petites flÈches

pour le circuit de commande l'alim se fait par le + aprÈs contact en bas du
dessin.

et pour le circuit de puissance il faut partir de la batterie en haut du dessin
pour alimentÉ les ventilos.

pour la petite vitesse, les ventilateurs sont en sÉrie

pour la grande vitesse les ventilateurs sont en parallÈle.

j'ai fais en jaune le circuit de commande
et en vert le circuit de puissance.

on peutvoir le trajet diffÉrent sur le relais R2 quand il est activÉ
par le thermocontact À 88Â°C

me suis je fais mieux comprendre, j'aurais peut Être du grossir les images...

DAV · Message non lu par **DAV** » sam. 18 nov. 2006 14:48

voila j ai acheter un ventilateur d AX D en chinant partous on c est rendu conte qu il n avais pas plus petit

car en hauteur il fais 36 et le radiateur fais 37,5cm

et les autre ventilo font tous plus de 40cm meme ce de clio

mais je vais donc mettre le ventilo d ax et les deux petite d origine je les laisse en place

je monte tous ca cette aprem

Message non lu par **Stouf 28** » sam. 18 nov. 2006 20:27

Cool DAV, essayes de faire des tofs !

DAV · Message non lu par **DAV** » dim. 19 nov. 2006 12:01

voila mais je ne l ai pas fixer encors je ne c est pas comment faire

mais je pense que un ventilo de clio D passerer

Message non lu par **xeno** » dim. 19 nov. 2006 12:09

est ce qu'il ne serais pas plus judicieux de remplacÉ les deux petits par un grand ?

DAV · Message non lu par **DAV** » dim. 19 nov. 2006 13:12

ben en faite deux gros ventilo ca passe pas il te faut deux plus petit que celuis la que j ais

en faite les deux petit ventilo d origine vale largement un gros

ptauss · Message non lu par **ptauss** » dim. 19 nov. 2006 14:14

Salut DAV , bonne soluce , mais pour ma part , je chercherais un ventilo de mÊme taille que l'original .

Mais j'aimerais savoir comment va Être commandÉ ce(s) ventilateur(s) ?

Avec un thermostat , je prÉsume mais oÀ¹ est-ce qu'il va Être posÉ , sur le radiateur , À l'arrivÉe de l'eau ?

Pouvez-vous m'Éclairer ?

Merci .

@+

DAV · Message non lu par **DAV** » dim. 19 nov. 2006 16:33

je metterais le ou les thermostas sur la durite de sortie carlosta,entrer radiateur comme ca quand le carlosta s ouvre l eau passe part le thermosta qui declenche les ventilos a haute vitesse(car il tourne a basse vitesse sinon)

avant d allee dans le radiateur pour ce refroidire