Pour celle avec les paliers rayes il faut que tu verifis les jeux apres rectif des surfaces, mais je pense que c'est mort, ca as tourne a sec pendant un peu de temps :roll: .
Les sieges de soupapes sont remplacable, il faut du matos mais ca se fait: usinage de l'ancien, chauffe de la culasse et ...

MP
Je me suis renseigner chez un specialiste du turbo et c'est apparement la maladie du CT 26 en plus du jeu dans l'axe , les japonais ont une tres bonne maitrise de la metallurgie mais la c'est pas terrible

Ca fait peur quand meme

Je retape actuellement ma nouvelle supra et je dois changer le turbo ( plus d'huile que de pression dans les tuyaux ), donc je demonte, jeu enorme sur l'axe ( lateral et axial ) mais la plus grosse surprise c'est le housing !!!

http://image-1.isibee.com/md/121796586166097000.jpg

C'est habituel ...

C'est monte, j'ais fait des petites modifs mais c'est bon, reste a voir comment se comporte l'assistance au redemarrage.

Les distributeur tournant ne sont pas compatible apparement Sur la direction d'origine j'ai deja une electrovanne apparement.

Je vous explique la situation:
Je retape ma supra, la cremaillere est cuite et fuit de partout, j'ais rachete une cremaillere mais elle est differente, la mienne est du type standard, la nouvelle est du type a assistance variable.
Pour ce qui est de la tuyauterie je ne pense pas etre trop emmerde ...

A la pelleteuse que je deterre monsieur

Je reposte l'article sur les dump :

http://i46.servimg.com/u/f46/11/76/47/36/dumpva10.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/11/76/47/36/dumpva11.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/11/76/47/36/dumpva12.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/11/76/47/36/dumpva13.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/11/76/47 ...

Les pompes de da de 7mge et 7mgte ont pour seul difference le diametre des poulies, j'ais monte une pompe d'atmo sur ma turbo et ras, ca tourne nickel.

0 / 1 V pour du narrow band normalement il me semble

Sur la wide band tu dois raccorder direct au boitier qui la gere ( ce n'est pas le cas pour le greddy e manage ), de la tu ressorts le signal emule narrow band ( tu coupes le fil de la lambda d'origine et tu met le tien a la place).
Pour l'identification des fils de la wide band, de maniere generale ...

Le signal de la sonde lambda est sur le fil blanc, il arrive sur la prise du milieu sur l'ecu, un sans voisin dessous. La sonde est en fait une 4 fils , le 4eme est directement a la masse.

Tu es sur que ton boitier gere une sonde large bande, il n'affiche peut etre que le signal provenant d'un boitier de gestion ???
J'ais un boitier zeitronix sur mon evo ( je suis le frere de fred, je poste sous son compte :lol: ) et il sort un signal 0-1 V narrow band et un signal 0-5 V large bande ...

Attention il ne faut pas poser une wb a la place d'une narrow, elle doit etre montee beaucoup plus loin, avec un melange trop chaud elle va degagee vite fait et donne des valeurs erronees :!: : elle doit etre posee a environ 60 cm de la culasse ou du turbo pour un fonctionnement optimal, la tete ...