Supracars

Je voulais savoir si une boÎte en carbone ne serait pas mieux qu'un kit d'admission direct ?????
A votre avis ????

Tu veux vraiment faire quelque chose a ce niveau...la boite d'origine n'est PAS RESTRICTIVE si tu restes a des niveaux de pression moderes avec les turbos d'origine sur route. La configuration d'origine n'est pas mauvaise et elle isole plutot bien le filtre de la chaleur du moteur, ce qui n'est pas le cas d'un champignon sans pare-chaleur.
Il y en a meme qui ont vu des pertes de puissance en utilisant des champignons nus par rapport a la config d'origine avec juste un panel filter type TRD ou K&N.
A toi de voir si ca vaut vraiment le coup de mettre des tunes la-dedans et surtout si c'est l'esthetique ou la performance que tu vises.

si tu veux changer il y a ce kit avec cloison par chaleur, capo fermer tu as une boite À  air. Au niveau des perf elle sera identique À  la solution de Tom80 avec juste un panel filter K&N...

''Max Air'' Air Box for Supras with a Stock Intake System

Donc pour un usage routier À  la limite je peux mettre un filtre K&N en remplacement de celui d'origine et Ça serait bon quoi..... ??????
J'ai remarquÉ que les turbos avec le Kit d'admission s'entendent plus qu'avec la boÎte d'origine...........peut Être une impression......
Et en plus c'est incroyable une Supra d'origine ne fait pas du tout le mÊme bruit qu'une supra avec Single turbo, c'est peut Être le fait qu'il y a plus de pression?????
en tout cas merci des conseils les gars

sur presque tout les kit Turbo la sortie de la wastegate est en Échappement libre d'ou le bruit.

TrÈs efficace

F-MKIV
J'ai regardÉ pas mal de vidÉo et c'est vrai qu'en single le bruit est diffÉrent .... donc cette fameuse wastegate qui fait du bruit...... c'est pas possible d'avoir ce "mÊme" bruit avec les bi-turbo d'origine ???
Et si je les mets en mode ETTC ........ sur le site MKIV.com le gars qui a fait Ça dit que le bruit change dÉs À  bas rÉgime du fait que les 2 turbos travaillent en mÊme temps
Qu'en penses tu ??

non c'est pas possible (sauf trÉs grosse modif) car c'est une wastegate interne sur le premier turbo qui est suivi par un gros collecteur 2 en 1 en fonte.

le mode ETTC c'est trÉs facile À  faire voir le post
http://www.forumsupra.com/PhpBB2/viewto ... f5078e880e
mais le bruit ne change pas aprÉs 4000tr il est lÉgÈrement diffÉrent a bas rÉgime du faite que auccun turbo ne charge.

Bah je dois commander À  Supra un BCC donc je vais essayer par la suite le mode ETTC
Quande tu dis que le bruit et lÉgÈrement diffÉrent c'est À  dire ?? plus roque ??
sur une boÎte auto Ça va aller ce systÈme ETTC ???
tu me conseillerais quoi :
rester d'origine ou passer en mode ETTC???

hello,


je voulais savoir si cette piece etais aussi disponible pour le 7mgte ainsi que son prix et un produit concurencielle, merci.

tu montes un commutateur avec 2 position, d'origine et ETTC, tu peux le commutÉ en roulent comme sa tu vas te rendre compte de la diffÉrence surtout sous les 4000 tr/min

J'ai essaye une Supra TTC recemment, j'ai trouve le feeling a bas regime horrible, la caisse est molle, molle, molle, pas tres agreable. Elle a tellement de couple en bas d'origine, je trouve ca dommage de perdre ca pour avoir plus de reponse en regimes intermediaires. Je ne suis pas sur que ca donne plus de patate en haut en plus, c'est juste le moment ou les deux turbos se mettent en route qui est interessant. Ca ne vaut pas vraiment le coup pour moi.

En fait comme c'est une boÎte auto j'ai peur de trainer la patte jusqu'À  4000
Moi je pensais qu'il y avait du lag jusqu'À  4000 ??? !!! ou c'est le fait que l'ECU dÉclenche les turbos À  partir de 4000??
Faut que je revois le fonctionnement des turbos moi
En tout cas merci des conseils F-MKIV et À  toi TOM pour tes impressions

C'etait une auto, donc forcement ca mettait pas mal de temps a se lancer. Faut la garder constamment dans les tours pour que ca soit interessant, ca depend de ta conduite en fait. J'utilise la mienne tous les jours, je suis en dessous de 3500 disons 98% du temps en conduite normale, j'apprecie le couple sur toutes les vitesses, pas besoin de tirer dessus pour etre rapide.
En tirant une bourre sur autoroute par exemple, quand tu enchaines les rapports t'es au-dessus de 4000 tout le temps, donc TTC ou pas, je ne sais pas si ca fait une grosse difference au final.
Chacun ses gouts apres, il y en a qui kiffent voir la puissance debouler d'un coup, c'est vrai que le coup pied au cul est plus marrant en TTC mais ca se limite a ca je trouve.

C'est exactement Ça, Tom80 À  tout dit.