question cranks scrapper

JuLT08 · Message non lu par **JuLT08** » lun. 14 déc. 2009 22:15

deja desolé si j'ai mal orthographier.

je voulais savoir si ca eviter de dejauger ou si c'était juste pour ameliorer la lubrification et ensuite comment ca se monter car je n'est vu que 2 parties de la longueur du bloc mais au niveau des plates frontale et arriere (ou il y a les joint spy vilo et axe de pompe a huile) comment se fesait l'etanchéité?
y'a un truc a ajouter ou juste a la pate a joint ca va?!

merci d'avance.

Message non lu par **Neo-52** » lun. 14 déc. 2009 22:24

moi j'ai démonter le mien, car avec la pate a joint je n'arrivais pas a avoir une bonne étanchéité a l'avant et a l'arriere du bloc...

JuLT08 · Message non lu par **JuLT08** » mar. 15 déc. 2009 18:26

et y'a rien a faire pour ca?!
donc je lache l'affaire, je peux remonter la bac a huile chef?! lol

Message non lu par **Neo-52** » mar. 15 déc. 2009 21:03

si tu peux faire une plaque de l'epaisseur du crank scrapper et de la largeur entre les 2 crank scrapper, afin d'avoir la meme epaisseur tout autours du carter...

JuLT08 · Message non lu par **JuLT08** » mer. 16 déc. 2009 18:57

tu ne revend pas le tiens?

Message non lu par **Neo-52** » jeu. 17 déc. 2009 13:24

je l'ai filé a Guido qui doit le mttre sur son 7M

JuLT08 · Message non lu par **JuLT08** » jeu. 17 déc. 2009 18:16

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