Câblage Apexi Neo

[Redskins]

Bonjour les gens.

Bon j'ai reçu l'apexi et ma seule question pour confirmation est lequel schéma de câblage utiliser dans la doc. Je penses le T5-a, mais c'est indiqué MA70 7M-GTE jusqu'à Juillet 90 sachant que la mienne est d'Octobre 90 elle n'apparait pas dans la tableau de référence.

J'ai envoyé un mail il y a 1 mois chez apexi sans réponse.

Mais je penses que c'est celui-là.

Merci d'avance

Bon dimanche

Red

[stephaneg]

Oui, c'est bien ça , j'ai cablé le mien comme ça ...

[Redskins]

Hello

Bon il vient de me prendre de câbler l'apexi et j'ai un pb technique.

Il semblerait que quelque chose n'aime pas. J'ai le voyant engine qui reste allumé au tableau de bord et la voiture à étée difficile a mettre en route, comme si le signal du débimetre n'arrivait plus à ECU. J'ai pourtant scrupuleusement respecter le schema.

La valeur de débit dans le Neo ne bouges pas d'un poil en roulant un peu. Et je ne peux plus accélerer car dépassé 1/4 pédale la voiture s'étouffe.

C'est normal docteur ?

Sinon c'est marqué sensor du type KR sur la notice Apexi, ce que j'ai choisis dans le paramêtrage du Neo.

J'ai raté quoi ?

Merci

[Neo-52]

je sais pas s'il y a pas un post qui avait été fait sur la configuration du safc... perso j'ai jamais utilisé, mais ton soucis ressemble a une info de debitmetre qui n'arrive pas a l'ecu en effet, ou bien celle du capteur de papillon...

[DAV]

cherche bien dans le neo tu a une configue pour le debimetre
-karman
-fil chaud
-clapet

met le sur karman (a tout les coup il n y est pas )

et met le sur "potentiometre (throttel) montant". la fleche vers le haut et non vers le bas

[Redskins]

Throttle c'est bon et lorsqu'il fait le calibrage pour la pédale d'accélérateur c'est ok.

Karman Ok mais fil chaud ca ne me parle pas, je vais regarder. Merci Dav Merci Neo

Donc j'ai vérifié je suis bien sur Karman.

Donc j'en reviens a ce que j'en pensais la doc donne ce câblage pour les MA70 jusqu'à Juillet 90.

Mais comme la mienne est d'Octobre 90 allez savoir si le câblage de l'arrivée du débitmètre n'est pas différent !!

Et il n'y a aucune supra pour eux en Octobre 90, euh abused !!

J'ai utiliser ce type de câblage :



Me référant au tableau suivant pour l'année de la voiture :



Et pour le choix du type de Sensor je suis bien sur Karman ici :

[Neo-52]

je pense alors a un probleme de fil sur le "air flow signal" un mauvais contact ou un truc de ce genre

[Redskins]

Je ne l'ai pas fait a la façon proposé, c'est monté version souder / Gaine Thermo.

Ce qui me titille vraiment dixit le tableau c'est que à partir du 8/90 c'est noté moteur JZA70

[Stouf 28]

Ouais, tu t'es peut-être trompé sur le fil de signal de débitmètre.
Ou alors tu as inversé l'entrée et la sortie.
Re vérifie tous tes branchements.

(Ce que voulais dire DAV par "fil chaud" c'est "hot wire".)
Effectivement faut que tu paramètres sur "Karman" et la flèche de papillon vers le haut.

Voilà deux schémas que j'avais créés pour plus de clarté: (pour turbo 89)

[Redskins]

Salut les gens.

Ok j'ai pigé ce matin au réveil je viens de comprendre où je me suis gouré en regardant les schémas fournis par monsieur Stouf.

Comme une quiche je n'ai pas utilisé le schéma de câblage "Karman" mais le premier sur la doc, et la différence ce trouve , sur la couleur des fils du Neo à utiliser.

Je vais attendre qu'il arrête de pleuvoir comme vache qui pisse et je vais aller arranger çà.

Je vous dis dans la journée si ca marche normalement, merci a tous les 3.

Bonne journée

Fred

[Redskins]

Bon je confirmes, une fois câblé comme il ce doit ca fonctionne beaucoup mieux forcément.

Merci

[Neo-52]

cool

[Stouf 28]

Yep, content d'avoir pu t'aider.

[DAV]

nichel poulet

[Redskins]

Autant pour l'instant il va me servir d'affichage plus qu'autre chose, j'attends d'avoir l'occasion de papoter avec les connaisseurs pour savoir comment régler tout ça.

Mais je pense que sans sonde lambda sur l'échappement c'est un peu useless.