un ligne complete ?? demande avis !!

djgregb · Message non lu par **djgregb** » mar. 7 sept. 2004 13:44

on m a dis qu il y avait 2 cata sur la ligne d origine de la supra mk3 !
est ce vrai?

je voudrai changer la ligne laquelle me conseillez vous ?
au niveau prix et performances ?
merci

dadou1981 · Message non lu par **dadou1981** » mar. 7 sept. 2004 14:47

oui, la su^pra a 2 cata
le premier peut etre virer avec une dowpipe: HKS 346â‚¬
ligne HKS catback (commence apres le secnd cata): 925â‚¬

je confirme apparamnt fo garder le deuxieme...a cause du turbo a ce que j'ai cru comprendre...

pourai-t'on avoir une explication mon cher dadou?

merci

DAV · Message non lu par **DAV** » mar. 7 sept. 2004 19:20

le premier n est pas un cata c un systeme qui certe nous fais perdre bcp de ch mais ca sert a refroidire les gaz a la sorti du turbal pour eviter de pourrir le cata en aval

et pour supprime le cata sa ce discute car moi je l ai tjr et je vais peu etre le garder car ca te permet de compresser les gaz a la sorti de la central nucleaire.donc le turbo(la central en question)charge plus vite et fais gagner en couple mais je pense pas en puissance si tu privilegie la puissance au couple ben supprime le

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mar. 7 sept. 2004 21:11

Bon , mais ou peu suprimer le premier alors , mais ca risque quoi pr le cata alors ? ( le 2Éme ) il rique de s enflamer ? !! moi je serai plus pr suprimer les 2 !! a mÉditer

Message non lu par **Stouf 28** » mer. 8 sept. 2004 04:45

Les deux miens sont toujours prÉsents mais vidÉs !

Il y en a un des deux qui est facile a vider, une piÈce s'enlÈve, mais l'autre il faut le dÉcouper et le vider, puis le resouder.

Solution artisanale et surement moins performante qu'une vraie down-pipe mais plus Économique...

EDDY · Message non lu par **EDDY** » mer. 8 sept. 2004 08:04

la ligne blitz et apparament la mieux pour le mk3 pour info si tu enleve le premier c'est a dire si tu change la pipe d'echap sorti turb tu va gagne 200gr de + en pression de turbo ce qui n'est pas mal et le 2eme tu peux le virer et metre un tube inox et tu vera que tes perfo seront bien ameliorer et que tu aura moin de retenus dans les tours mois je te conseil si tu change ta ligne de virer les 2 cat pour un gain de ch optimum

tien nous au courant

djgregb · Message non lu par **djgregb** » mer. 8 sept. 2004 11:25

la ligne blitz commence apres le 2 eme cata ??

djgregb vi on te le confirme..on s'est retrouverr coincer a cause de ca

DAV · Message non lu par **DAV** » mer. 8 sept. 2004 21:05

moi je vais essayer de virer le cata

sinon que se sois chez blitz ou hks(c ce que j ai) si tu commande une ligne complete c le tout la donw jusqu a l entree du cata et de la sortie du cata au silencieux

EDDY · Message non lu par **EDDY** » jeu. 9 sept. 2004 08:06

oui mais je crois que toute les lignes commence apres le 2eme cata blitz sur hks aussi et pour toute les autres aussi. La down pipe te suprime le premier cata celui qui te bouffe le plus de ch pour il vende au usa le morceau de tube mais il faut le faire oit meme sa coute moin chere.

dadou1981 · Message non lu par **dadou1981** » jeu. 9 sept. 2004 09:40

toute les lignes jap sont catback et donc commence apres le cata (le second dans le cas de la supra)

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » jeu. 9 sept. 2004 17:51

ok dadou , ok mais c koi ca alors ?

http://www.suprastore.com/tespip30diam.html

C bien pr notre supra ,, c bien pr le suprimer ? prkoi on en parle pas ?

elamid · Message non lu par **elamid** » jeu. 9 sept. 2004 18:41

Ben Ça, c'est un "test pipe" ...

Et c'est effectivement prÉvu pour remplacer le 2Ème catalyseur, puisque comme le dit dadou, les lignes sont toujours Cat-Back ...

Finalement, c'est logique :

1) On remplace le downpipe.
2) On remplace le 2Ème cata par un "test pipe" ou un cata sport.
3) On remplace le reste de la ligne Cat-Back.

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » jeu. 9 sept. 2004 21:00

donc il suffi juste de comander cette piÉce pour rÉsoudre se problÉme