probleme de marche arriere boite auto

[romain]

j'ai une mk3 turbo et depuis peu quasi plus de marche arriere alors que les autres fonctionnes correctement . vidange d'huile et remplacement crepine rien ni fait !

à l'aide!!!

[Stouf 28]

C'est le levier qui coince ?
Tu n'arrives plus à le mettre sur R ?

[vick]

moi je pense que ya pas mieux que supra64 pour te conseilé car a ma connaissance il et le seul a avoir réféctioner une A340E sur ce forum

[Stouf 28]

Oui, je pense que Rollus peut peut être donner un avis aussi.

[romain]

pas pensé à mettre sur R ! mis sur R pas mieux ; à froid la marche arriere fonctionne mais des que la boite est chaude plus de marche arriere

[Stouf 28]

Bah "R" c'est la marche arrière lol, tu la mettais sur quoi avant ??
Tu es sur d'avoir mis la bonne huile ?
Est-ce que tu passes les vitesses avec le levier ou est-ce que tu la laisse sur Drive pour la conduite normale ?
(Ces boites n'aiment pas du tout qu'on passe les vitesses manuellement, il ne faut le faire que si on y est obligé...)

[romain]

quasi toujours sur drive ; en manuelle seulement pour sortir des caravanes du talus ! huile remplacée par l'huile conseillée par toy , crepine neuve . quelqu'un aurait un descriptif detaillé de la boite automatique et de ces fonctionnalitées?

[Stouf 28]

Donc si je comprend bien, tu arrives à mettre le levier sur "R" sans problème et sans forcer, mais la marche arrière ne s'enclenche pas ?

[romain]

si elle s'enclenche mais patine dans la semoule à chaud

[Stouf 28]

Ah... alors moi aussi je patine dans la semoule, faudrait voir avec Supra64 ou Rollus si ils peuvent donner leurs avis.

[supra64]

Pas facile de trouvé la cause.
1- Je dirais usure des disques de friction ce qui expliquerait bien le comportement progressif depuis : "ça marche à froid" vers "ça transmet plus à chaud" et ce malgré l'enclenchement qui se fait entendre.
Là bobo, faut poser la boite, et changer les garnitures de friction plus kit joints. Meilleur temps d'acheter une boite d'occaz à 150 euros, sauf si t'es amoureux de ta voiture.

2- Possibilité d'un solénoide qui merde : pas possible si tu as tout les rapports en marche avant. J'ai des solenoides au cas où. Ca se change par dessous assez facilement. Comme la crépine.

3- Si la vidange n'avait pas été faite, peut-être aussi que le valve body a des tiroirs qui coincent un peu avec la dilatation.

-> Fait l'autodiagnostique page at-13 tu sauras pour le speed sensor et pour tes solenoides.
-> Je peux filer cette documentation très détaillée (english) de la bva A340E à qui le souhaite (MP)
Tu as des diagnostiques pour identifier les causes possibles.
Exemple page AT-12 il y a des tableaux :
Fonctionnement normal des solenoides :
En L : rapports 1 2 ok
EN 2 : rapports 1 2 3 ok
EN D : rapports 1 2 3 4(overdrive) ok
Fonctionnement avec solenoides n°1 HS :
En L : rapports 1 2 ok
EN 2 : rapports 3 seulement
EN D : rapports 3 seulement
-> Autre idées : page at-12 le tableau montre que le frein B3 opère uniquement en R et en L sur le 1er rapport (voir plan page at-5). Qu'en est-il chez toi : As-tu le premier rapport avec frein moteur en mode "L" ?

Si réponse non, alors c'est surement ces garnitures là qui sont mortes.

4- ECU bva HS : peu probable mais je dois avoir ca aussi en stock au cas où.

En espérant aider

[Stouf 28]

[romain]

je te remercie pour tes diverses possibilitées et effectivement si tu pouvais me transmettre la documentation pour le diagnostique je t'en serais fort reconnaissant

[supra64]

Romain : MP envoyé

[LeRaphael]

Body valve body body valve body "Rollus"