Supracars

JuLT08 a écrit :LoL

comment tu as deviné?!

on est tous un peu belge dans l'ame

Tu as eu surtout du pot de pas mettre le feu a la barraque!!!
Alors, convaincu de ce nettoyeur US?

et bien pour le prix je pense pas m'etre fais avoir...
apres c'est sur que ca reste un nettoyeur US basique.

pour mettre le feu je ne pense pas car faut vraiment quelque chose d'incondescant quand je dis chaud bouillant j'entends par la 40-50°c (oui j'ai la peau sensible )

au pire j'aurais fais un barbeuk ^^

mais je posterai vraiment le resultat quand j'aurais nettoyer les 12 injecteurs ^^
je doit encore trouver une pompe d'essuie glace pour finaliser le montage

T'emmerdes pas avec une pompe, dépouille un relais de cligno

ok bonne idée le relais cligno mais il me faut quand meme une pompe pour voir s'il est bien taré ou pas.
sans pompe comment je peux mettre l'injecteur sous pression?

Oups, là je sais pas. Moi je parlais juste pour le nettoyage

c'est pas avec une pompe de lave glace que tu vas verifier le tarage de ton injecteur


il te faut pouvoir mettre entre 2.4 et 2.7 bar de pression !!!!! et etre precis donc avec un mano.... et avec de l'essence...

tu as une idée du montage a faire?
j'ai essayer de trouver un entreprise qui fesait ca mais a part au US je n'est rien trouver.

je suis avide de tout conseil

il te faut recréer un systeme d'alimentation essence avec une pompe a essence et un regulateur de pression avec retour vers le reservoir

si je passe cher toi d'ici la j'ai une pompe en rab et un mano que je peux adapter pour tes essais
vus le taff qui te reste a faire ca doit le faire
pour le relais de cligno je peux piquer celui qui est sur l'epave a l'occase en plus je dois descendre au garage pour les par soleil de redji

Neo-52 a écrit :il te faut recréer un système d'alimentation essence avec une pompe a essence et un regulateur de pression avec retour vers le reservoir

donc en faite pour les tester, je "n'est qu'a" allongé les tuyaux d'arrivé et de retour du réservoir sur le rail et faire tourné la pompe a essence avec ma batterie de voiture?

y'a pas de danger?

ienien a écrit :si je passe cher toi d'ici la j'ai une pompe en rab et un mano que je peux adapter pour tes essais
vus le taff qui te reste a faire ca doit le faire
pour le relais de cligno je peux piquer celui qui est sur l'epave a l'occase en plus je dois descendre au garage pour les par soleil de redji

okay c'est sympa.
pour le relais de clignotant laisse tomber je fais contact a la main ca ne me tue pas car le cycle de l'US ne dure que 3min.
par contre une pompe et un bidon ca doit le faire ca.
bon bin tu sais que tu venir quand tu veux ^^

tu prefere quelle periode au maxi?

lol je ne sais pas...
a mon avis si tout va bien dans 2 mois je pense avoir besoin des injecteurs
mais bon je trouverai bien une solution entre temps au pire ^^

ienien a écrit :tu prefere quelle periode au maxi?

comme toi ca t'arrange du moment qu'on fixe une date que je sois au moins chez moi

si tu veux avoir plus de temps pour reunir tes pieces j'ai une solution qui pourrait le faire
j'ai cru comprendre que les culasse ge et gte sont identiques alors si tu veux et que j'ai le temps de la demonter je te prete ma deuxieme culasse du moment que tu arrive a finir la tienne pour cet ete ca ne me derange pas du tout au contraire si je peux faire un heureux
comme ca maintenant tu sais quoi faire de ton joint de cucu en rab

merci c'est super sympa, dans 2 mois j'espere que le moteur sera fermé mais pas encore pret a retourné dans la carcasse encore pas mal de frais a prevoir
en plus je suis pressé sans l'être je ne veux pas faire a la va vite et le regretter par apres.