Supracars

C'est à peu près 15€ un calorstat, et au pire tu peux le modifier pour le "vider".

Salut Stouf,

qu'entends-tu par le modifier pour le vider ?

Je crois qu'il faut juste défoncer le milieu sans pété la rondelle

Lol !!

Il faut juste couper les pattes qui relient le corps à la membrane centrale, de cette manière il ne te reste que le tour avec le joint.
On ne peut pas le supprimer bêtement, il faut garder le joint, qui lui même est en forme de U qui entoure le cercle métallique.

C'est courant les thermostats qui se collent avec les bouches fuites. Quand ce n'est pas les radiateurs qui se bouchent xD xD

Après, tu peux toujours mettre de la pate à joint à la place du thermostat.

Donc l'idée est de supprimer le thermostat ?
Je croyais que ce n'était pas bon pour une voiture de fonctionner sans cette pièce.

Elle fonctionne parfaitement sans, c'est juste que l'hiver le moteur met un peu plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement.
Perso j'en ai toujours pas remis un.

Non, ce n'est pas top pour le moteur, mais rouler avec un joint de culasse colmaté, encore moins

Il faudra attendre plus longtemps avant de penser à tirer dedans ^^
Après, pour du circuit, beaucoup l'enlèvent car ça permet un meilleur passage et donc un meilleur refroidissement. C'est aussi pour ça qu'il éxiste un thermostat TRD (avec une plus grosse ouverture)

Pour le moment je prends la voiture pour aller au boulot, hier 60 bornes aller/retour sans soucis.
Je remet ça aujourd'hui.
Et changement de la pompe à eau prévu pour le début de la semaine prochaine, j'en profiterais pour régler cette histoire de calorstat.

Alors Mister Lylo, la réparation a tenu ?

Salut fabeven,
et bien je suis dubitatif, j'ai fait pas mal de borne depuis, peut-être 1000 et c'est pas trop mal sauf que dernièrement ça se mettait à chauffer, genre le thermostat qui ne comprenait pas qu'il fallait qu'il s'ouvre, ça me le faisait en début de trajet puis ensuite ça rentrait dans l'ordre.
En fait j'ai un soucis avec le radiateur de chauffage qui est sensé participer au circuit de refroidissement il me semble, il ne donne pas de hauffge, donc j'ai l'impression que l'eau n'entre pas dedans.
La grosse durite a tendance à être gonflée, trop à mon avis.
Parallèlement à ces symptômes pas terribles la voiture ne fume plus, parfois elle démarre bien sur ses 6 cylindres, d'autres fois il en manque un mais qui revient plus rapidement qu’auparavant.
Bref, je roule avec, ça semble tenir mais c'est sur que partir en vacances avec la Supra c'est terminé.

salut, ta réparation a tenu en dépannage mais il faudra changer le joint de culasse avant de tout bousillier

Je n'ai pas encore appliqué le plan C, seulement après je me rendrais...

Plan C : Rouler sans liquide de refroidissement

Non le plan C a été de mettre du silicate de soude dans le radiateur et à priori le résultat est bon en principe ça devrait être plus pérenne que la farine de lin.