Supracars

RolluS a écrit :

rom_slide a écrit : Mais comme le dit Proger je suis emmerdé par mon vilo HS, d'où l'idée du swap.

Ha merde, j'avais pas bien lu pour le vilo.

Ecoutes, LeRaphael a un vilo à vendre (il y a un peu de travail là ou se connecte le volant moteur), et moi j'ai des pistons/bielles stock de 7MGTE, entre autre pièces qui vont rester après mon rebuilt.

Pas de soucis Rollus

Ce qui me gêne de refaire un 7MGE c'est j'en ai pour 900€ pour faire ça bien, sans compter l'achat à Raph, le déplacement et la modif du vilo. Et à ce prix je pourrais avoir un GTE rebuildé...

J'ai fait des devis et pour le 2JZ-GE ça me fait comme l'avait dit Proger beaucoup de $ pour juste 220ch... Par contre le swap en 7MGTE serait bien envisageable et pour un prix équivalent à mon 7MGE..

Je vais recontacter le gas du GTE et voir quand est-ce que je peux allez le voir pour faire le point mécaniquement et négocier un peu le prix d'achat si possible. Qu'en dites-vous ??

Le gars du GTE le vends complet de chez complet? Avec echangeur, piping, ecu, collecteur/turbo, ligne, etc??

Nan parce que y'a pas que le moteur hein.

L'argent que tu va dépenser en attendant un 1UZ c'est de l'argent perdu, donc c'est toi qui voit.

Tu peux aussi faire de ton 7MGE un NA/T en faisant les modifs sur le bloc, et en achetant plus tard, un kit turbo/intercooler.

Bref, il y a plein d'options, mais aucune ne sera gratuite en attendant un 1UZ. ou alors, tu t'y met tout de suite au V8...

Oui il est complet, avec faisceau, ECU, accessoires (alternateur, démarreur...), Turbo tout neuf de chez toyota avec fracture, collecteur, échappement, downpipe, admission, débitmètre..

Et j'ai compté un total de 1500€ moteur compris pour le mettre dedans avec
- distribution Gates racing
- pompe a eau
- courroie DA/alternateur
- bougies
- capteur pression huile
- banjo pompe a huile
- banjo graissage huile turbo
- banjo refroidissement turbo
- vis ARP volant moteur
- vis arp embrayage
- butée embrayage (car le roulement a du jeu)
- support fourchette W58
- kit durite tout neuf
- radiateur huile + raccord
- FMIC (au cas où je puisse pas adapter le mien, a voir)

A modifier en fonction du 1er coup de clés..

Mon soucis est que financièrement je ne peux pas prendre le 1UZ et qu'en attendant de pouvoir l'envisager, je pense qu'il serait judicieux de la faire rouler. D'upgrader le freinage : brembo 4 pistons en attente. Et le chassis : polyuréthane, tirant réglable...
D'avoir le temps de récupérer les pièces nécessaire : mastervac, volant moteur, butée hydrau, cloche embrayage... Ainsi, une fois que j'aurais tout je n'aurais plus qu'a acheter le bloc et le swap ne seras pas trop retardé car anticipé.

Sachant, que j'ai une pression temporelle aussi, car j'ai monté une association et trouver un sponsor. Lequel me finance pour faire un événement au profit des enfants malades en Novembre. D'où le fait qu'il faut que j'ai le temps de tout acheter, nettoyer, installer et essayer.

Mon idée est que je veux la sortir pour fin Mai avec :
- un nouveau moteur
- ligne en 3"
- circuit de freinage complet en flexible aviation (without abs)
- fam hydrau
- arceau terminé
- peinture baie moteur/intérieur/arceau
- coupe circuit
- délocalisation batterie
- pont court
- panneau de porte homemade

C'est pour ça que je pense que le 7MGTE est une bonne idée car je veux le garder 2ans et après passer en 1UZ-FE.

Mais en tout cas vous faites avancer ma réflexion !!!!!! Merci les gas

et tu pourras toujours revendre le 7mgte pour financer une partie du swap

Perso, je n'aime pas du tout le 7M, quand on lit les builds (surtout US), c'est juste hallucinant le nombre de problèmes sur ces moteurs. Mais d'un côté ça permet d'avoir des supra à moins de 2000€ :p

rom_slide => Tu lui as fait quoi à ton moteur pour qu'il finisse ainsi ? Sachant que le GTE sera plus fragile... (sans parler de son turbo en papier)

Après, le gros avantage est de pouvoir mettre le GTE sur la W58. Ce qui ne vaudrait pas du tout le coup pour un 2JZ.

Proger, la pluspart des prepas qui finissent mal sur 7M, c'est parcequ'elles ont été faites a la vavite, ou alors par qu'il y a eu de mauvais choix de fait pendant la prepa.

Je le sais pour être passé par là a plusieurs reprises pour le mien (JDC, coussinets, etc...), et pour avoir fait parti des premiers du forum avec Dav et Eddy, à aller taquiner la barre des 450ch avec le 7M....
A chaque c'etait une erreur dans le choix de la prepa, et non la faute a pas de chance....
Si c'est bien fait et réfléchi, y a pas de soucis et ca tourne bien et fort sans soucis

Je ne parle pas de prépas ^^ C'est bien le problème. Il suffit de voir les 7M-GE qui servent au drift.

Un 7M coûte cher, il faut s'investir à fond pour en tirer quelque chose. (et au minimum le sortir et faire une planéité du bloc de ce que j'ai compris...)
Après oui, une fois refait à neuf, il est fiable, encore heureux.

Les problèmes de mauvaises prépas sont très courants, et souvent rejetées sur la faute du moteur, mais les 2JZ en souffrent beaucoup plus

salut, retour d'experience si cela peut t'éclairer à p^ropo du 7M GTE
j'ai ma supra depuis dix ans au debut j'ai bien galeré
2 culasses et un bloc moteur a la poubelles sans compté les coussinets, JDC et autres ...

j'ai reussi à faire quelques chose de fiable et depuis 2006 j'ai un bloc qui tourne nickel (bon c'est pas une grosse prépa env 350HP en turbo T3, mais c'est agréable au quotidien et surtout fiable et durable )
pour faire court => planeité du bloc, rectif culasse, JDC HKS 2mm, goujon ARP, piston toy neuf (en 2eme côte de rectif, si mes souvenirs sont bons) et coussinets neuf ...

je te passe les détails (je reste à ta dispo pour le reste )

ça fait donc 8 ans et quelques 60 000 km qu'il tourne nickel, donc je dit le 7M = fiable

donc pour mettre dans ta pistarde le 7M GTE c'est bien, aprés la question c'est de savoir comment le travail, à était fait dessus ? comme il est stock monte le comme ça tu peut esperer en tirer 280 HP maxi avec une ligne et une bonne admission . au dela il te faut du JDC métal, un turbo solide et les modif electro qui vont avec.
bon courage Barn's

Proger a écrit :Perso, je n'aime pas du tout le 7M, quand on lit les builds (surtout US), c'est juste hallucinant le nombre de problèmes sur ces moteurs. Mais d'un côté ça permet d'avoir des supra à moins de 2000€ :p

rom_slide => Tu lui as fait quoi à ton moteur pour qu'il finisse ainsi ? Sachant que le GTE sera plus fragile... (sans parler de son turbo en papier)

Après, le gros avantage est de pouvoir mettre le GTE sur la W58. Ce qui ne vaudrait pas du tout le coup pour un 2JZ.

lol... Je l'ai maltraité !! Mais je veux me faire pardonner

Par contre, pour la mienne y avait aucune prépa... Je souhaite avoir un moulin stock qui tiens un peu la distance, je ne veux tirer 350ch. Les 235ch d'origine iront bien si ça tiens 2ans en prenant un peu plus soins du cœur de ma douce et tendre!

barn's a écrit :salut, retour d'experience si cela peut t'éclairer à p^ropo du 7M GTE
j'ai ma supra depuis dix ans au debut j'ai bien galeré
2 culasses et un bloc moteur a la poubelles sans compté les coussinets, JDC et autres ...

j'ai reussi à faire quelques chose de fiable et depuis 2006 j'ai un bloc qui tourne nickel (bon c'est pas une grosse prépa env 350HP en turbo T3, mais c'est agréable au quotidien et surtout fiable et durable )
pour faire court => planeité du bloc, rectif culasse, JDC HKS 2mm, goujon ARP, piston toy neuf (en 2eme côte de rectif, si mes souvenirs sont bons) et coussinets neuf ...

je te passe les détails (je reste à ta dispo pour le reste )

ça fait donc 8 ans et quelques 60 000 km qu'il tourne nickel, donc je dit le 7M = fiable

Salut Barn's et merci de ta contribution

Dit concrètement tu a payé combien les JDC HKS ?

Tes coussinets c'est des Clevite ??

Oh my god les pistons Toy t'as dû les banquer!!??!!

dsl ca fait 8 ans tu m'en demande beaucoups la m'en rapelle plus ...

ah mince, et ton turbo tu connais la marque ?

rom_slide, MP moi ton mail, je t'enverrai mon tableau excel qui montre tout les prix de ma prépa, les commandes sont récente avec JDC Métal, coussinets, pochettes de joints, tout ca.
De mon bloc il ne reste que la fonte (y compris AAC et vilo) la tole et l'alu. Ca te fera une idée exhaustive (mais ca va piquer tes yeux autant que ça m'a piqué le cul).

rom_slide a écrit :ah mince, et ton turbo tu connais la marque ?

oui c'est un KKK27 en T3 monté d'origine sur voiture allemande, porsche turbo ou audi rs va voir mon post c'est détaillé (^^)
http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... a&start=15

Rollus, je t'écris dans la foulée et merci !

Barn's, merci pour l'info je vais allez voir ton post et je suis un peu dég car j'en ai vendu un KKK27 avant noel.....