Supracars

ca je connait le radia d'habitacle de ma pistarde avait largué aussi..

je sais ce que c'est aussi, ça m'est arrivé la nuit du réveillon du 31 décembre, sous la neige, je me suis gelé sur la route, car mon pare-brise givrait avec le froid et je roulais la tête par la fenêtre......

Ah oui pas cool ça
La fuite c'est moi qui l'ai causée sur la sortie haute du radiateur en enlevant la vielle durite. Elle été tellement collée quand forçant un peu le tube a plié
Je l'avais redresser mais ça c'est mis a fuir après, donc op ça dégage, pas envie de me prendre la tête.

Au passage petit feed back sur ces trois jours de vrai test sur route :

- Le moteur tourne très bien, démarre au quart de tour.
- Ça pousse assez fort à partir de 4500 tours et ça en finit plus de monté jusqu'au rupteur.
- L'eau est très stable a 90° même en ville dans les bouchons ça bronche pas (Je précise que j'ai plus de viscocoupleur)
- La pression d'huile est stable à environ 3 bars en conduite normale donc vers 2500/3000 tours et presque à 1.1 1.2 au ralenti (la par contre c'est peu être un peu light)

- Le truc qui me fait bizarre, c'est la température d'huile qui met bien 20 à 25 minutes pour arrivée à 90/100°
Donc questions, 100° c'est une température correcte sur le 5m ? Et sur vos oldies l'huile mets aussi longtemps à chauffer ?

Normal que l'huile soit beaucoup plus longue a chauffer, et entre 90 et 100° c'est tout a fait normal comme température...
Sur circuit tu peux monter plus haut, moi perso je me limite a 125°, au dessus je fait un tour de refroidissement et je rentre au stand...
Après tout dépends de l'huile que tu mets dans ton moteur, certaines supportent mieux les hautes températures...

Merci néo

Oui ça je sais bien que l'eau chauffe plus vite c'est normal, c'est juste que j'ai pas l'habitude que ce soit aussi long.
Les quasi 6 ou 7 litres d'huile doivent pas mal y joué.
Pour l'instant j'ai mis de la 10w40. Je me réserve la 15w50 motul pour le circuit

Juste un message pour vous dire que je suis encore en vie et la supra aussi
Projet immobilier oblige, je reprend la prépa début 2013 si tout va bien dans mon nouvel appart et un garage de 60m² histoire de bricoler à l'aise

I'll be back !

super travail sur cette supra , du coup plus de nouvelle? ça roule bien ?

DAV4WS a écrit :super travail sur cette supra , du coup plus de nouvelle? ça roule bien ?

Hey Dav

Ben écoutes pas plus avancé que sur JPC. Toujours sous bâche en attendant mon déménagement

héhé
me disait bien que c était la meme
moi me tate vraiment entre ça et une TA22 on verra
l avantage de la supra c est le pont auto-bloc qui a l air costaud ?

C'est deux voitures atypique qui ont des philosophie différentes.
La 22 elle a un vrai coté old school nickel pour cruiser. Si c'est plus pour faire du circuit ou de la conduite plus sportive la 61 sera mieux je pense.

Dans les deux cas ça demande de la grosse resto' et les pièces se font rare

Pour ma mk2, j'ai commandé un autobloquant True Trac (vis sans fin comme les Torsen) chez Rabidchimp. Je pense que je vais également y commander le tube pour remplacer l'admission.
Là j'attends mon filtre à air AEM et les couples coniques courts pour mon pont, commandés chez carid.com (ce sera plus long pour les couples courts car pas dispo ).

Sinon Clem1313, super taff sur ta caisse ! On pourrait peut être se rencontrer quand je descendrai voir mon père sur Marseille (bin oui, moi aussi, je suis originaire du 13 ).
Je vais souvent me balader du côté de Salon -Cazan, le massif de la ste Victoire et la ste Baume. Avant, je les pratiquais en 309 GTI 16 .

Merci
Tu doit connaitre le val de cuech et alors
Oui pas de soucis,passe quand tu sera dans le coin ça fait toujours plaisir de rencontrer des passionnés.
La saison 2 sur la supra reprend bientôt

clem1313 a écrit :Merci
Tu doit connaitre le val de cuech et alors
Oui pas de soucis,passe quand tu sera dans le coin ça fait toujours plaisir de rencontrer des passionnés.
La saison 2 sur la supra reprend bientôt

Oui, j'y ai laissé quelques traces de freinages appuyés

J'attends la suite de tes aventures .

A tous les MK2'istes qui passeront par la et les autres aussi. Ma prochaine étapes c'est revoir tout le chassis et mon plus gros soucis c'est la suspension évidement.

Ca fait pas mal de temps que je me demande si les combinés filetés pour AE86 ne s'adapterai pas assez facilement car tout est très similaire quand même

Dans ce cas je partirais bien sur ce kit la chez zenky !

http://www.zenky-racing.fr/p/shop.html# ... id=9433394