il faut que tu coupe en 2 le fil "P"
le fil vert du BCC tu le soude sur le "P" cotÉ ECU
le fil blanc du BCC tu le soude sur l'autre "P" qui va vers le moteur
Le rouge sur un plus aprÈs contact ( le fil notÉ B mais le coupe pas en deux hein, c'est juste une dÉrivation!)
Le noir sur la masse (soit sur un Écrou direct ou sur le fil notÉ E, pareil dÉrivation!)
RECHERCHE :
- Oil catch tank
- Boost control HKS EVC6
- cache supérieur de colonne de direction