question echappement

Toysup · Message non lu par **Toysup** » sam. 27 oct. 2007 11:11

den a écrit :
et avec un tube droit , j'aurai pas de flamme ?il faut des courbes?

Les coude c'est pas pour faire des flamme mais pour garder un minimum de compressionb dans la ligne sinon tu risque de cramer tes soupape et de perdre en puissance si tes gaz parte trop vite.(valable seulement pour les atmo)

den · Message non lu par **den** » sam. 27 oct. 2007 12:57

comment c'est fait un pare flamme ?il y a un clapet?

Dinosaur Tank

Tiens, Ça me fait penser À un truc. Vous savez comment choisir un silencieux final permettant d'avoir un bruit rauque, bien rauque, style BM ou Skyline GTR?

al1 · Message non lu par **al1** » mar. 30 oct. 2007 13:22

den a écrit :comment c'est fait un pare flamme ?il y a un clapet?

c est juste un tube plus gros que celui de la ligne

al1 · Message non lu par **al1** » mar. 30 oct. 2007 13:25

Dinosaur Tank a écrit :Tiens, Ça me fait penser À un truc. Vous savez comment choisir un silencieux final permettant d'avoir un bruit rauque, bien rauque, style BM ou Skyline GTR?

je pense qu il faut mesurer la courbe en rÉponse et modifier la sortie.

c est un peu comme un caisson de basse. c est du son donc faut considÉrer le moteur comme un HP et le silencieux comme le caisson et calculer l accord par rapport a la frÉquence voulu.

enfin je pense que Ça doit Être une dÉmarche comme Ça.

Dinosaur Tank

al1 a écrit :
Dinosaur Tank a écrit :Tiens, Ça me fait penser À un truc. Vous savez comment choisir un silencieux final permettant d'avoir un bruit rauque, bien rauque, style BM ou Skyline GTR?
je pense qu il faut mesurer la courbe en rÉponse et modifier la sortie.

c est un peu comme un caisson de basse. c est du son donc faut considÉrer le moteur comme un HP et le silencieux comme le caisson et calculer l accord par rapport a la frÉquence voulu.

enfin je pense que Ça doit Être une dÉmarche comme Ça.

Ok je vois alors, et tu penses qu'un fabriquant de silencieux a les formules de calcul? On peut utiliser celles pour la sono?

al1 · Message non lu par **al1** » mar. 30 oct. 2007 13:37

Dinosaur Tank a écrit :
al1 a écrit :
Dinosaur Tank a écrit :Tiens, Ça me fait penser À un truc. Vous savez comment choisir un silencieux final permettant d'avoir un bruit rauque, bien rauque, style BM ou Skyline GTR?
je pense qu il faut mesurer la courbe en rÉponse et modifier la sortie.

c est un peu comme un caisson de basse. c est du son donc faut considÉrer le moteur comme un HP et le silencieux comme le caisson et calculer l accord par rapport a la frÉquence voulu.

enfin je pense que Ça doit Être une dÉmarche comme Ça.
Ok je vois alors, et tu penses qu'un fabriquant de silencieux a les formules de calcul? On peut utiliser celles pour la sono?

je sais pas si les fabricants utilise vraiment se type de calcul car relativement complexe a extrapoler les paramÈtre. perso il y as longtemps que je pense a Ça mais je me suis jamais pris la tÈte la dessus.

tien regarde a quoi Ça ressemble
http://www.creative-car-gillet.com/foru ... -10339.htm

Dinosaur Tank

Whaouh! Merci pour le lien mais je regrette d'avoir dormi pendant les cours d'accoustique, quand j'Étais encore Étudiant, y'a du boulot!

brachy · Message non lu par **brachy** » mar. 30 oct. 2007 23:31

pour la sonoritÉ des moteurs, je crois avoir entendu dire que les grandes marques prennent soin de concerver un son bien spÉcifique.
En effet on peut dire que toutes les BM ou ferrari ou autres porshe ont des sons bien propre À leur marque.
On peut parler d'accordeur de ligne d'Échappement.

AprÈs pour rejoindre "AL1" dans ces dires, ill est vrai que les calculs sont sacrÉment chiadÉ et que la on parle d'un travail d'ingÉnieur qui demande des essais et surtout beaucoup de connaissances et d'expÉrience. Surtou qu'il faut arriver À avoir un son bien dÉfini tout en ne pÉnalsant pas la performence car l'Échappement jou beaucoup sur les perf.
On arrive donc À un mÉlange d'ingÉnieur en mÉcanique des fluides et en acoustique (donc beaucoup trop compliquÉ pour moi et pour beaucoup d'entre nous je pense)

nario45 · Message non lu par **nario45** » ven. 2 nov. 2007 14:17

salut tous le monde, je veux pas faire le kÉkÉ mais je pense qu'il ni a pas grand monde qui sÉ vraiment a quoi sert un par-flamme sur se topic.
Donc le par-flame sur la ligne d'Échappement sert a amortir les coup de beliers des explosion de gaz non brulÉ pour preserver le silencieux finale car ils sont souvent a chicanes et sÉ derniers n'aiment pas du tous les flammes, autant dire sa les desintÉgre completement.
donc si on mÉ une ligne complete bien etudiÉ pour les atmos avec un silencieu type longue vue( ou tu voi a traver) pas besoin de par-flame.

den · Message non lu par **den** » ven. 2 nov. 2007 19:09

ok mais les flammes pourront revenir vers le moteur ou pas ?ou c'est des conneries?

nario45 · Message non lu par **nario45** » ven. 2 nov. 2007 22:48

Non les flames ne reviennent pas plus vers le moteur q'avec ou s'en par-flame. Il suffit juste de faire une belle ligne bien pensÉ ni trop grosse ni trop petite.

nario45 · Message non lu par **nario45** » ven. 2 nov. 2007 22:51

Et si je raconte des conneries, alors la jer veux quon m'explique par quel hasard l'imflammatiobn des gaz non brulÉ arrive a remontÉ dans le moteur et grillÉ des soupapes.

Power-Supra

Merci pour ces prÉcisions nario.

nario45 · Message non lu par **nario45** » ven. 2 nov. 2007 23:00

De rien sÉ gratuit !!!