Probleme moteur

ZorgII · Message non lu par **ZorgII** » sam. 22 sept. 2007 16:00

creeks a écrit :A ta place je referais le moteur et profiter
pour tout rÉviser.

Changer le moteur pas un que tu connais
pas son État et qui coÀ»te plein de roros ...

Oui, je pense aller dans cette voie quand meme. Et puis, je n'aurais pas la place de stocker une deuxieme supra, pour la vendre en piece apres.

Par contre, est ce que par hasard, quelqu'un aurait une petite adresse sur Paris / RP pour faire tout Ça, et une idÉe du cout. J'ai vu sur jpcar quelqu'un qui avait fait changÉ les coussinets chez toy pour grossomodo 1300 â‚¬ (mais pas touchÉ au vilo) ? => MP
mon mÉcano est blessÉ

, et en arret de travail pour quelques temps.

Merci

A+

Message non lu par **Stouf 28** » dim. 23 sept. 2007 23:13

Il est possible de changer les coussinets sans dÉmonter le moteur, mais si le vilo est touchÉ, lÀ il faut dÉposer le moteur et faire eprouver le vilo.

ZorgII · Message non lu par **ZorgII** » lun. 24 sept. 2007 07:18

une question bete : ca se voit comme Ça, par en dessous, si le vilo est touchÉ ?

Nexus · Message non lu par **Nexus** » lun. 24 sept. 2007 10:20

si il est tres abimÉ tu le vois a l oeil et si tu vois des marques tu passe ton ongles dessus pour sentir les eventuelles marques et sinon il faut l'Éprouver.

ZorgII · Message non lu par **ZorgII** » lun. 24 sept. 2007 18:29

Oki, merci a tous.
Bon donc premiere etape, demonter le truc par le dessous, et voir si le vilo est attaquÉ. Je vous tiens au jus

al1 · Message non lu par **al1** » lun. 24 sept. 2007 18:54

mdr, on es quand mÊme courageux avec nos bagnole.

Message non lu par **Neo-52** » lun. 24 sept. 2007 19:00

Courageux ??? Moi je dirais plutot fous ...

Message non lu par **creeks** » mar. 25 sept. 2007 07:32

C'est Ça l'amour ...

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 25 sept. 2007 22:44

Ouais, ben il arrive un moment ou le stade d'aprÈs c'est dÉgoutÉ...

suppra · Message non lu par **suppra** » ven. 28 sept. 2007 15:12

bonjour À tous,
fou je pense que oui. mais la mÉcanique est plutÀ´t une affaire de se lancer quand on a la doc qui va bien, ca va tout seul....

suppra · Message non lu par **suppra** » ven. 28 sept. 2007 15:14

le truc qui tue c'est pas de faire, c'est de payer !!!!!

ZorgII · Message non lu par **ZorgII** » ven. 28 sept. 2007 20:13

salut

oui mais bon, il faut de la place, et du matos (et accessoirement du temps).

Sinon pour mon niveai d'huile, il etait juste en dessous du maxi, mais pas au maxi maxi

Message non lu par **Stouf 28** » sam. 29 sept. 2007 11:59

ZorgII a écrit :salut

oui mais bon, il faut de la place, et du matos (et accessoirement du temps).

Sinon pour mon niveai d'huile, il etait juste en dessous du maxi, mais pas au maxi maxi

Je ne le rÉpeterais jamais assez je crois, le niveau d'huile sur une MKIII turbo doit TOUJOURS Être 2mm au dessus du maxi !

EDDY · Message non lu par **EDDY** » dim. 30 sept. 2007 09:09

oui stouf mais pas avec la nouvelle jauge .mais bon meme si vous ete audessue cela ne vousepechera pas de casser des coussinet de bielle sachant que en temps normale pur un caisse de 100hp de nos jour la pression d'huile et de 5bar minimum alors que le supra se situe plutot res des 3voir 4 bar avec de la chance ,donc voila tous le probleme de base ..... apres le niveau dois etre regarder en permanence a cause de la consso d'huile c'est tout

zidmie · Message non lu par **zidmie** » jeu. 4 oct. 2007 21:32

C'est quoi ces nouvelles et anciennes jauges? Comment on sait laquelle on a??

J'ai aussi cassÉ un coussinet de vbq sur une Lancia Delta (et je confirme ca faisait le mÊme claquement, surtout autour de 2000rpm), tous les garagistes que j'ai contactÉ prenaient au moins 2000 euros de main d'oeuvre pour les changer, j'ai laissÉ tomber et revendu la voiture "en l'État" À un bricoleur. Je n'y ai perdu que 1300 euros par rapport au prix d'achat, donc plutÀ´t content.