Bi-Turbo ou Turbo ?

Tekster · Message non lu par **Tekster** » sam. 14 avr. 2007 15:06

Quelles sont les differences entre une MKIV Turbo et une MKIV Bi-turbo ?
Quelle est la meilleure version ?
Pourquoi ceux qui modifient leurs Supra choisissent d'avoir qu'un Turbo ?

Merci pour vos reponses !

NikoLifeStyle

En fait il n'existe en France qu'une sorte de Supra MKIV c'est la biturbo avec le toit targa, d'autres pays on aussi eu droit a la version atmo de 225ch.

Il faut savoir que d'origine les turbos de la Supra fonctionnement en mode sequentiel, ce qui veut dire qu'il se declenche l'un apres l'autre, le deuxieme se declenchant a partir de 3700trs, ceÇi afin de rendre la voiture aussi agrÉable a conduire de possible et d'eviter le trou habituel du turbo.

Pour ce que tu appele Supra Turbo, il s'agit de proprio qui sont passer de deux petits turbo a un plus gros dans le but je pense (je laisse la place a SUPRA ou F_MKIV le soin d'eclairer notre lanterne) de gommer le caractere lineaire de la Supra et d'avoir une puissance bien superieur a celle d'origine!

Il faut savoir aussi que les ingenieurs toyota ont conÇu des le depart le moteur de la Supra pour qu'il encaisse sans broncher le double de puissance d'origine sans qu'il faille toucher au bas moteur.

Message non lu par **sylvain** » dim. 15 avr. 2007 00:10

oui et en plus en mono turbo c plus fiable au niveau pression!!!

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » dim. 15 avr. 2007 11:35

Les 2 turbo d'origine ne sont pas fiable des qu'on les pousse un peut, il chauffe trop. et la solution de prÉparÉ les turbo d'origine n'est pas trÉs satisfaisante...

pourquoi on ne monte pas de kit Biturbo ? car il vont fonctionnÉ en parallÈle (donc les memes sensation qu'un simple turbo), et l'air qui sort de 2 turbo sera plus chaude, puis le prix x2.

kit simple turbo, c'est le meillieur rapport prix/perf, fiable, facile À intallÉ

Tekster · Message non lu par **Tekster** » dim. 15 avr. 2007 20:59

F_MKIV a écrit :il vont fonctionnÉ en parallÈle (donc les memes sensation qu'un simple turbo), et l'air qui sort de 2 turbo sera plus chaude, puis le prix x2.
kit simple turbo, c'est le meillieur rapport prix/perf, fiable, facile À intallÉ

et en dessous des 5000tr/min ???

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » lun. 16 avr. 2007 19:03

Tekster a écrit :
F_MKIV a écrit :il vont fonctionnÉ en parallÈle (donc les memes sensation qu'un simple turbo), et l'air qui sort de 2 turbo sera plus chaude, puis le prix x2.
kit simple turbo, c'est le meillieur rapport prix/perf, fiable, facile À intallÉ
et en dessous des 5000tr/min ???

avec un kit biturbo plus de mode sÉquenciel, donc c'est creux dans les bas rÉgime... en dessous de xxxx tr/min cela va dÉpendre de la taille du ou des turbo

Tom80 · Message non lu par **Tom80** » mar. 17 avr. 2007 10:21

T'as vu la prepa de Stu Hagen avec les turbos d'origine reconstruits? Il arrive a 5xx cv aux roues avec le systeme sequentiel, interessant.

http://www.97supraturbo.com/Index.html

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mar. 17 avr. 2007 20:03

Oui, c'est interessant mais pour les JDM qui on les petit turbo...