Culasse atmo et turbo

humble.jok

Comme vous avez pu le voir, je cherche une culasse atmo, mais pas de bol, je trouve que des culasses pour Turbo...

Dans la thÉorie, on peut remplacer une culasse atmo par une turbo , il me semble...

Mais il y a pas un moyen pour que ca passe quand mÊme?

les moteurs sont tres identiques tout de mÊme

Message non lu par **xeno** » lun. 20 nov. 2006 13:20

il y en a un sur le forum il me semble qui a mis une culasse d'atmo sur sa
turbo.
si cela marche dans un sens cela doit aussi Être possible dans l'autre sens

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » lun. 20 nov. 2006 13:53

xeno a écrit :il y en a un sur le forum il me semble qui a mis une culasse d'atmo sur sa
turbo.
si cela marche dans un sens cela doit aussi Être possible dans l'autre sens

C'est stouf il me semble

roadrunner77

les 2 cullasse sont identique

humble.jok

Les 2 culasses sont identiques???

c'est cool ca...

roadrunner77

de memoire oui

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » lun. 20 nov. 2006 15:40

Il y a une difference sur un des AAC , celui de l'echappement il me semble

Message non lu par **Stouf 28** » lun. 20 nov. 2006 15:52

Oui effectivement j'ai une culasse d'atmo sur ma turbo. (merci Capt Caverne

)

Par contre dans le doute, j'ai conservÉ les AAC de la turbo car il parait que ce ne sont pas les mÊmes.

Aucun problÈme pour toi si tu mets la culasse de turbo et que tu conserves les AAC de l'Atmo.

humble.jok

Ok, ben c'est top ca...
Ca me facilite la vie...

Question conne: Pourquoi un des AAC est differents?

roadrunner77

a cause du turbo tu ouvre pas pareil

humble.jok

Oui mais pas pareil comment?
plus moins? dans quel but?

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » lun. 20 nov. 2006 22:40

jne veux pas dire de connerie , mais je par juste sur de la logique .

Il me semble que sur un turbo il y a moins de pression dans la chambre a combustion et sur les atmo +

Donc je pense que en jouant sur l'avance d'ouverture des soupapes d'Échappement tu doit pouvoir jouer sur la compression .

Donc un acc d'atmo doit s'ouvrir lÉgÈrement plus tard pour avoir une meilleur compression .

humble.jok

Ok, ok, en tout cas, ca semble logique...

l me semble que sur un turbo il y a moins de pression dans la chambre a combustion et sur les atmo +

C'est ce que j'ai toujour entendu dire...

Merci pour la rÉponse

Leviathan · Message non lu par **Leviathan** » mar. 21 nov. 2006 14:53

humble.jok a écrit :mais pas de bol, je trouve que des culasses pour Turbo...

tu m'interesse lÀ

car j'ai des problÈmes avec ma culasse (claquements) et je croi bien que j'ai un AAC rayÉ avec d'autres truc

donc je pense plutÀ´t tout changer

humble.jok

J'ai fait presque toutes les casses Suisses ou ils parlent francais...

J'ai trouvÉ un moteur de Mk2...

En France, j'ai trouvÉ une Mk3 Turbo abimÉes a l'avant (pb de carrosserie et c'est tout) et un moteur de Mk3 Turbo complet avec boite...
J'ai un contact a appeler pour une culasse d'atmo mais elle est chÈre je trouve

Culasse atmo et turbo

Culasse atmo et turbo

Re: Culasse atmo et turbo