Avis sur swap 7MGE contre 1JZ-GTE

humble.jok

Salut all,

je m'interroge sur la complexitÉ d'un swap moteur 7MGE par un 1JZ...

je peux en trouver À pas trop cher sans ÉnormÉment de kilomÈtre (vive le $ pas cher, et, non c'est pas sur ebay).

Mais quid de la boite et de tout le tremblement?
Un swap moteur, Ça se fait pas comme Ça...c'est quoi les points noirs À votre avis?

YuR! · Message non lu par **YuR!** » lun. 10 janv. 2005 20:02

le 1jz est introuvable en france , sinon c bcp mieux oui

2.5l bi-turbo contre un 3.0l turbo

ma.toto.est.fantastik

J'imagine meme pas les frais de port pour un moteur

Message non lu par **Stouf 28** » lun. 10 janv. 2005 22:38

Je me suis dÉjÀ posÉ la question aussi.

En dehors de la difficultÉ technique, il faut savoir aussi que officiellement, vu nos lois À la con, elle ne pourra jamais passer aux mines, et donc elle ne pourra jamais rouler sur nos routes !

RÉservÉ À la piste donc, sauf pour les tÉmÉraires !!

ma.toto.est.fantastik

Je verrai bien un 6MGTE sur la mienne :agha:

humble.jok

Stouf 28 a écrit :Je me suis dÉjÀ posÉ la question aussi.

En dehors de la difficultÉ technique, il faut savoir aussi que officiellement, vu nos lois À la con, elle ne pourra jamais passer aux mines, et donc elle ne pourra jamais rouler sur nos routes !

RÉservÉ À la piste donc, sauf pour les tÉmÉraires !!

Admettons que je puisse m'en procurer un (avec toutes les piÈces qui vont autours) pour un prix plus que correct (les fdp corrects aussi mais faut pas Être pressÉ), admettons que Ça soit que pour la piste (pas de route avec)...

Quels sont les difficultÉs techniques?

Il existe une Supra MK3 avec ce moteur aux USA et au Japon, d'aprÈs ce que j'ai lu par ci par lÀ , le moteur rentre nickel dans la caisse...mais le faire rentrer c'est bien, le faire tourner dans la caisse c'est mieux

Message non lu par **Stouf 28** » mer. 12 janv. 2005 01:21

Alors lÀ , j'avoue que c'est trop complexe pour moi...

C'est vrai que la caisse est la meme, je serait donc tentÉ de dire que c'est largement rÉalisable !

Mais bon...

alor lÀ je croi que faudrai chercher sur les FORUM US y a que lÀ que tu trouvera ton bonheur (j'autorise ce genre dinfidÉlitÉ hein

).
En tout cas je suis intriguÉ par ce swap si j'arrive a trouver qq chose je mettrai ca ici (et Éventuellemt en FAQ)

Evidemment si vous trouvez queque chose merci de nous en faire part

YuR! · Message non lu par **YuR!** » mer. 12 janv. 2005 19:19

je sais que les moteurs 2jz ou 1jz rentre sans probleme dans la caisse et tourne a merveille , j'ai tou les supra magazine ya des tof de ouf

Message non lu par **xeno** » mer. 12 janv. 2005 19:38

y a un magazine supra ?

tu le prend oÀ¹ ?

tu peux nous mettre quelques scans ?

humble.jok

J'ai trouvÉ Ça:

http://www.supras.nl/view.php?page=1jzswapmarcel.htm

Pour l'instant, je suis sur paris, j'ai pas de garage et c'est la loose...

Mais dÈs mars, je vais habiter a cotÉ de la suisse (et accessoirement y bosser

), j'aurais de la place et tout et tout...j'aurais certainement le temps de m'y mettre...

humble.jok

xeno a écrit :y a un magazine supra ?

tu le prend oÀ¹ ?

tu peux nous mettre quelques scans ?

pour les scans, je suis pour...

DAV · Message non lu par **DAV** » sam. 22 janv. 2005 10:25

POUR TON SWAP y a du taf

-changement de ta gestion electronique complete(calculateur ect....) normal celle du 7M et pa la meme que le 1JZ

-il faudrat adapter des support moteur car sa m ettonnerer que ce soi les meme

-faut prier que la cloche de la BV soi la meme sinon faut changer la boite

et apres c des bricole

Tom80 · Message non lu par **Tom80** » mer. 2 févr. 2005 05:16

Au Japon, on trouve en occase la version wide body 2.5 Turbo R avec le 1JZ dedans. Ca rentre, pas de prob, mais pour la boite et le pont, je sais pas, vu que les voies sont plus larges. Quantite gigantesques de pieces pour le preparer. Chaser Tourer V, Mark II, Supra MKIII, Crown,...plein de caisses l'ont eu.

lebourdon

Pour la boite, c'est OK si tu arrives À avoir la cloche d'embrayage avec le moteur... Sinon, prÉpare au moins 600â‚¬ pour la piÈce si Toyota France arrive À l'avoir.

Il te faut tout le faisceau avec le moteur, faisceau que tu devras allonger et sans doute modifier du fait que j'imagine que ta voiture est une conduite À gauche.

Pour rentrer le moteur, c'est trÈs LOIN d'Être si facile... J'ÉspÈre que tu as l'experience et l'Équipement necessaire, parce que d'aprÈs ce que j'ai entendu, Ça rentre, mais TRES juste...

Mais bon... pourquoi vouloir rentrer un 2.5 de 280cv dont le potentiel de prÉparation est limitÉ À la place d'un 3litres qui fait, avec un bon Échappement et quelques rÉglages, quasiment cette puissance avec plus de couple???

Autant y passer un 2JZ simple turbo, ce n'est pas plus difficile...

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