Montage Dump Valve Bosch sur MK III turbo.

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mar. 28 juin 2005 21:42

oui mon intallation es provisoir , je voudrai la rendre plus fiable pour boucher la durite de turbo .

Mais aucun souci , et a vrai dire , il y a trÉs peu de diffÉrence de bruit dÉbouche extÉrieur ou dans la durite en STOCK

Parcontre avec plus de pression dans le turbo , ca fait une dÉcharge d'enfer , plus le ricochement , mais un soufle fort et continu , juste ca s attinuer en ricochai avec l'air .

Moi j'adore .

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 28 juin 2005 21:46

Bon, ben je vais refaire le test avec la Dump d'origine.

brachy · Message non lu par **brachy** » mar. 26 sept. 2006 20:34

Stouf
Comme tu l'a vu dans le post "les dump valves" le montage que tu a mis en photo dans ce post est À l'envers.
Ce pti message juste pour prÉvenir ceux qui ne l'ont pas encore vu sur l'autre post.
ATTENTION AU SENS DE LA DUMP

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 26 sept. 2006 23:36

brachy a écrit :Stouf
Comme tu l'a vu dans le post "les dump valves" le montage que tu a mis en photo dans ce post est À l'envers.
Ce pti message juste pour prÉvenir ceux qui ne l'ont pas encore vu sur l'autre post.
ATTENTION AU SENS DE LA DUMP

Ben il semblerait oui...

Il suffit donc d'inverser l'entrÉe et la sortie des grosses durites.

Message non lu par **Stouf 28** » dim. 3 déc. 2006 16:04

Je reviens sur ce sujet car j'ai cherchÉ des infos sur les Blow Off Valves Bosch:

D'abord un article (en Anglais) qui explique la diffÉrence entre une BOV (ejection À l'air libre) et une CBV (Compressor Bypass Valve, À recirculation).
Article qui teste aussi la diffÉrence entre 2 CBV bosch d'apparences indentiques, celles de AUDI, SABB etc (celle que j'ai) et celle utilisÉe chez PORSCHE.

http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/T ... _valve.htm

D'autre part, toutes les photos de dump Bosch montÉes sur MKIII turbo que j'ai trouvÉ trouvÉ sont identiques aux mien !
(C'est À dire tel que je l'explique en page 1)

http://gtfour.supras.org.nz/bosch.htm

http://www.supras.com/06/techcenter/dis ... 2c99d3c42e

Donc soit tout le monde s'est gourrÉ, soit le shÉma montrÉ ici est faux !

brachy · Message non lu par **brachy** » dim. 3 déc. 2006 16:38

la pression est toujours appliquÉe de faÇon paralÈle À l'axe du piston, de faÇon À comprimer le ressort et la recirculation se fait sur le cÀ´tÉ perpendiculairement À la course du piston.
Je dirais donc que tout le monde y compris moi c'est trompÉ.

Message non lu par **Stouf 28** » lun. 4 déc. 2006 02:10

J'ai quand mÊme un gros doute vu que c'est le seul document qui montre le sens de circulation.

J'aimerai bien trouver un shÉma de montage d'origine sur les Saab ou Audi, nous serions fixÉs.

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » lun. 4 déc. 2006 14:23

Bas quand on m'avait dit que j'avais montÉ la mienne a l'envers , jne n'avais pas fait trop attention au sens sur ce schÉma la mais c'est fred56 et FMKIV qui m'avais fait la remarque .

Et c'est claire qu'il y a une sacrÉe diffÉrence de fonctionnement . Celle que j'ai actuellement me semble bon . c'est peut Être con a dire , mais je pense que personne a cherchÉ a savoir le sens et tout le monde c'est dit bas le champignon vers le haut ( ce qu'il me semblais logique pour moi )

OU alors , la bosch est faite diffÉrament . dÉjÀ c'est pas une dump a piston , donc surment que le fonctionnement de la dump n'est pas le meme . peut etre que une dump a membrane doit etre installÉ comme ca , et a piston inversÉ .

Si tu a d'autre infos stouf tient nous au jus

Message non lu par **xeno** » lun. 4 déc. 2006 15:59

le moyen de savoir le sens a mon avis c'est de faire le test
en Évacuant l'air dans le vide et ne pas rebranchÉ a l'arrivÉ du turbo.

dans un sens il y aura une fuite d'air (pas bon) et
dans l'autre uniquement au papillon fermÉ (ok)

bien sÀ»r faut pensÉ a bouchÉ le trou a l'arrivÉ du turbo..

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 5 déc. 2006 21:37

xeno a écrit :le moyen de savoir le sens a mon avis c'est de faire le test
en Évacuant l'air dans le vide et ne pas rebranchÉ a l'arrivÉ du turbo.

dans un sens il y aura une fuite d'air (pas bon) et
dans l'autre uniquement au papillon fermÉ (ok)

bien sÀ»r faut pensÉ a bouchÉ le trou a l'arrivÉ du turbo..

Le seul moyen SUR de le savoir c'est d'aller chez Audi et de voir comment c'est montÉ sur une TT par exemple.

brachy · Message non lu par **brachy** » mar. 30 sept. 2008 21:19

Méga déterrage.

Alors voilà, la page 1 de ce post vient d'être mise en FAQ mais au vu des derniers messages il persistait à l'époque un doute sur le sens du montage, et à priori personne (moi le premier) n'était sûr à 100%.
Il faudrait donc cloturer le débat par une information sûre afin d'éviter le risque de diffuser une indication de montage incorrecte.
Bonne recherche

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 30 sept. 2008 22:31

brachy a écrit :Méga déterrage.

Alors voilà, la page 1 de ce post vient d'être mise en FAQ mais au vu des derniers messages il persistait à l'époque un doute sur le sens du montage, et à priori personne (moi le premier) n'était sûr à 100%.
Il faudrait donc cloturer le débat par une information sûre afin d'éviter le risque de diffuser une indication de montage incorrecte.
Bonne recherche

Oui j'ai vu et j'ai rectifié le post.

Malgré que je pense que le bon montage soit "à l'envers", j'ai quand même toujours un doute, toutes les photos que j'ai trouvé sur google montrent un "faux montage" !!

wickerman · Message non lu par **wickerman** » jeu. 25 juin 2009 21:43

yop, j ai sortis la pelleteuse et deterrer ce topic car j aurai une tite question a posé, donc plutot que de recrée un topic je post ici!
j ai l intention de mettre une dump hks, mais avec quoi je pourrai boucher les tuyau de l ancienne dump? j ai lu ici que l on pourrai mettre une grosse vis et du silicone mais je suis po un fan des modif a l arrache.... vous auriez des astuce?
j avais penser a un manchon en silicone et un colier mais ou trouver se genre de manchon

...
et si je laisse la dump d origine et que je monte la hks est ce que cela pourrai fontionné?

peter93390

salut ,quelqu'un pourrait maitre des photos car je voudrais faire se genre de modif mais je ne ces pas comment faire , et je ne voie pas les photos sur les pages précèdente

Message non lu par **Stouf 28** » ven. 26 juin 2009 03:51

wickerman a écrit :yop, j ai sortis la pelleteuse et deterrer ce topic car j aurai une tite question a posé, donc plutot que de recrée un topic je post ici!
j ai l intention de mettre une dump hks, mais avec quoi je pourrai boucher les tuyau de l ancienne dump? j ai lu ici que l on pourrai mettre une grosse vis et du silicone mais je suis po un fan des modif a l arrache.... vous auriez des astuce?
j avais penser a un manchon en silicone et un colier mais ou trouver se genre de manchon ...
et si je laisse la dump d origine et que je monte la hks est ce que cela pourrai fontionné?

Une grosse vis du style poids lourd ou engin agricole fait très bien l'affaire sans mettre du silicone, vu que tu garde le collier d'origine.
C'est pas un montage à l'arrache c'est une astuce qui fonctionne très bien, la preuve sur la mienne ou le trou de dump et le trou de recyclage d'huile sont bouchés de cette manière.

Et non si tu laisse la dump d'origine ta HKS ne servira à rien.

peter93390 a écrit :salut ,quelqu'un pourrait maitre des photos car je voudrais faire se genre de modif mais je ne ces pas comment faire , et je ne voie pas les photos sur les pages précèdente

Faudrait que j'héberge de nouveau les photos, je ferais ça quand j'en aurais le temps...

Montage Dump Valve Bosch sur MK III turbo.

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