les dumps valve ( dump recu photo p7 et montage p8 )

brachy · Message non lu par **brachy** » lun. 25 sept. 2006 20:26

Quand je parle de la dump c'est pour le problÈme de ralenti qui est bas pendant quelques secondes aprÈs le lachÉ de gaz.
par contre pour la pauvraisse au ralenti j'en sais rien.

brachy · Message non lu par **brachy** » lun. 25 sept. 2006 20:30

Mets une admission directe tu auras un aussi jolis bruit tout en ayant ta dump branchÉe correctement.
Fais le test en la rebranchant, Ça corrigera peut-Être ton problÈme de ralenti.

Toysup · Message non lu par **Toysup** » lun. 25 sept. 2006 20:43

J'ai dÉjÀ une admission direct, quand j'ai achetÉ ma supra ( 16 septembre 2006) la dump Était dÉjÀ dÉbranchÉ.

Toysup · Message non lu par **Toysup** » lun. 25 sept. 2006 20:48

Sinon au niveau des dump est ce quelqu'un a installÉ une dump HKS.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HKS-BLOW ... 4287QQrdZ1

Je suis tentÉ par se modÈle.

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » lun. 25 sept. 2006 23:16

Pour moi ( avis personel ) je pense que c'est une des meilleur dump pour notre supra , bon elle est pas donnÉ non plus , mais ca sera celle la ma prochaine dump , quand je pourrai mettre plus de pression au turbo .

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » mar. 26 sept. 2006 00:35

La dump a recircu d'origine au ralenti est "ouverte" donc normal que a l'air libre tu tourne pauvre

Toysup · Message non lu par **Toysup** » mar. 26 sept. 2006 00:43

Merci des renseignement je vais remettre la durite de recirculation en place.

roadrunner77

je vien de faire des essai a l'arret et effectivement le ralenti baisse quand je relache trop fort (genre je monte a 4000tr et en relachant je tombe autour de 500tr)
mais bon sa calle pas

fred56 · Message non lu par **fred56** » mar. 26 sept. 2006 18:47

ebugatty a écrit :La dump a recircu d'origine au ralenti est "ouverte" donc normal que a l'air libre tu tourne pauvre

J'ais remarquer ca aussi avec l'ancienne dump , elle etait fuyante au ralenti , la bosch le fait un peu et se referme quand les pressions sont egalisees .

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mar. 26 sept. 2006 18:48

Oke merci pour la infos , donc toi t'es a la limite de caler alors . peut etre quand tu changera ton turbo tu calera .

Petite astuce pour eviter de caler , visÉ la vise de bute de papillion , ca Évite que le rÉgime retombe trop bas , c'est se que j'ai fait moi , car j'ai un ralentit faible ( 500 tr ) , j'ai vis et maintenant mon ralenti est a 800 tr

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 26 sept. 2006 19:49

J'avais pas tout suivi ce post mais lÀ j'en apprend une bonne !

La bosch a une recirculation sur le cotÉ ???

Dans ce cas moi aussi je l'avais montÉe À l'envers.

Mais bizarrement il me semble avoir vu plusieurs autres Dump Bosch montÉes avec la recirculation en bas !!

Tout le monde se gourre alors ???

Y'a t'il un mÉcano qui a vu le montage d'origine sur une Audi TT ou autre ( avec moteur 1.8 turbo) ??

brachy · Message non lu par **brachy** » mar. 26 sept. 2006 20:19

L'article postÉ par "Fred56"en page 3 ou 4 confirme que la recirculation est bien sur le cÀ´tÉ, c'est difficile À lire mais c'est pas impossible.

Nous dvrions Être plus attentif, nous nous sommes tous fait avoir

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mar. 26 sept. 2006 20:21

Oui , j'ai pourtant tout lus , et j'ai pas fait attention a ca !!

brachy · Message non lu par **brachy** » mar. 26 sept. 2006 20:26

On ne prends pas les choses avec suffisamment de recul, enfin en tout cas c'est mon cas. Certains points nous sembles si Évidents qu'on y prÈte pas suffisament attention.
C'est la nature humaine.

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 26 sept. 2006 23:41

C'est surtout l'aspect visuel qui nous induit en erreur, la forme de la DP Bosch inspire naturellement un montage identique À celle d'origine !!