les dumps valve ( dump recu photo p7 et montage p8 )

Nosman · Message non lu par **Nosman** » mer. 20 sept. 2006 23:19

pfff ttoi yen pas etre drole missieu!!

quant tu decelere elle fais tioutioutiou ou Ça fais pchit??

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mer. 20 sept. 2006 23:21

bruit continue . Pchitttttttttt !!

Nosman · Message non lu par **Nosman** » mer. 20 sept. 2006 23:23

depuis que j'ai roule la 200 de notre team je suis tombe amoureux du tioutioutiou au lachÉ de gaz!! c'est trop bon!

fred56 · Message non lu par **fred56** » sam. 23 sept. 2006 19:53

Ta dump est montee a l'envers : pression dessous , recirculation sur le cote

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 23 sept. 2006 20:16

fred56 a écrit :Ta dump est montee a l'envers : pression dessous , recirculation sur le cote

Euh c'est une blague la non ?

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » sam. 23 sept. 2006 20:36

Redji01 a écrit :
fred56 a écrit :Ta dump est montee a l'envers : pression dessous , recirculation sur le cote

Euh c'est une blague la non ?

NON, c'est pas une blague

Sural dessous (aprÉs la sortie du turbo), recirculation sur le cote (avent l'entrÉe du turbo)

aprÉs sur les photos, vu que je suis pas un expert en MKIII je ne vois pas c'est quel durite qui rentre et qui sort du turbo, donc je peux pas voir si elle est bien montÉ.

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 23 sept. 2006 20:41

F_MKIV a écrit :
Redji01 a écrit :
fred56 a écrit :Ta dump est montee a l'envers : pression dessous , recirculation sur le cote

Euh c'est une blague la non ?
NON

Sural dessous (aprÉs la sortie du turbo), recirculation sur le cote (avent l'entrÉe du turbo)

fred56 · Message non lu par **fred56** » sam. 23 sept. 2006 21:07

J'ais fais la meme erreur

, sur le faq de montage de la dump bosch , elle est aussi a l'envers

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 23 sept. 2006 21:25

oui je me suis fier a ca aussi , arf , bon demain je remes ca correctement , merci de me prÉvenir

fred56 · Message non lu par **fred56** » sam. 23 sept. 2006 21:33

Tu va voir la difference

.J'ais verifie avec la recirculation debranchee , et c'est bien ca : le coude raccorde au dessous , la recirculation branchee sur le cote .
Par contre le truc etonnant c'est que la bosch marchait a l'envers aussi , on l'entendait decharger mais avec un temps de retard , maintenant elle decharge instantanement

.
C'est ton histoire de ressort en fonction de la pression qui m'as mis la puce a l'oreille

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 23 sept. 2006 21:38

bien moi mon piston je peux le pousser pour dessou la dump , enfaite je pensai que la dÉpression plus aspirai , et fesai montÉ le pistion et l'aire de libÉrai ,

Alor je voudrai bien savoir comme ca fonctionne la .
C'est quoi qui fait bouger le piston ? la surpression elle meme qui pousse le piston et se referme quand la pression est moins forte , dans se cas la , a quoi sert la durite de dÉpression ?

fred56 · Message non lu par **fred56** » sam. 23 sept. 2006 21:48

Le ressort plaque le piston sur son siege en marche normale , quand tu coupes les gazs , il y a une depression sur la face arriere du piston ( par le petit tuyau relie en amont du papillon ) et une surpression sur la face avant ( l'air est bloque entre le turbo et le papillon ) , du coup il s'ouvre .

C'est pour ca qu'il faut calibrer le ressort en fonction de ta pression de sural , un ressort trop faible et la dump fuit , un ressort trop gros et elle ne s'ouvre jamais .

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » dim. 24 sept. 2006 00:45

voici un petit shÉma des forces exercÉ

tien au fait..
j'ai trouvÉ pourquoi ca dÉconnai avec vos dump BOSH

voir avec fred56.. votre montage Était dans le mauvai sens

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » dim. 24 sept. 2006 09:31

maxthekiller a écrit :tien au fait..
j'ai trouvÉ pourquoi ca dÉconnai avec vos dump BOSH

voir avec fred56.. votre montage Était dans le mauvai sens

tu pouvais pas le dire avant

Merci pour le shÉma , je comprend mieux , je pensai que seul la dÉpression sufisait a lever le piston .