Stouf 28 a écrit :Faudrait que je fasse le test aussi...
Faudrait aussi que je refasse les chronos car avec le dÉbimetre j'ai vraiment senti une diffÉrence !!
Avant je coupais a 700 grs et maintenant elle ne coupe toujours pas a 850 grs !
Je n'ose pas pousser plus fort car mon s-afc n'est pas rÉglÉ et j'ai peur de tourner trop pauvre...
BEN moi elle couper a 800gr maintenant avec le FCD pas de soucis je la pousse a 1bar demain je vais chez ASPHATE pour regler mon SAFC et faire quelque chrono par la meme occase
mais stouf ne t inquiete pas elle tourne riche la supra a la base je te preciserai ca demain
a 900g 1bar g enrichie de 5% sur tout les regime je suis donc a 1:11,5
g un peu enrichie car je n ai pas encors de sonde temperature car si je me met a 1:12,5(le meilleur taux) g peur que la temperature echapp. monte a plus de 850° (et donc par concequance nique tous)
donc la je suis tres bien
mais je te rassure tu le sent pas ce que tu gagne c faible
mais c incroyable comment l ECU gere le melange je n ai presque pas toucher au SAFC donc voila
les jap sont riche naturelmmnt dans les haut rÉgime car le carburan non brulÉ permet une meileur lubrification.. les poc dans l'Échapmnt a la dÉcÉlÉration c'est l'essence non brulÉ qui s'enflamme dans l'Échapmnt bouillant
ha desoler je n'avais pas vue ce poste il n'y a pas de probleme pour les chrono mais moi j'ai des problemes avec le debimetre d'origine au niveau melange air essence je suis a la limite des valeurs du debitmetre ( le safc et a fond ) (map-ecu oblige d'ici peux ) pour les chrono dite moi des que je peux je le fait
my supra 7MGTE 700hp a 2 bar avec nouvel config
498rwhp avec 1,2 bar au banc de puissance
(map-ecu oblige d'ici peux ) 