quel budget

homer13 · Message non lu par **homer13** » lun. 12 juin 2006 14:13

salut a tous,voila en prevision d une prepa je vodrais savoir trois choses
1:si j oublie rien
2:quel budjet prevoir
3:quelle puissance environ

alors voila la liste (pour ma mkIII)
-joint de cucu (quelle epaisseur?)
-visserie de culasse renforcÉe
-collecteur d echappement
-geddy td06 a 1.2b (voir 1.5 si poss)
-echappement complet
-echangeur + piping kit+dump
-injecteurs 550cc
-pompe a essence 255l/h
-kit embrayage renforcÉ stage 1
-bcc
-fuel cut controler
-s-afc
-barre anti raprochement
-disque+plaquette hautes perf+durites aviation

donc voila je pense rien avoir oubliÉ
a vous de me dire ce que vous en pensez

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » lun. 12 juin 2006 22:23

Pour le joint de culasse , celle dÉpent de :

1- de la rÉctification de la culasse
2- de la prÉparation souhaitÉ .

GÉnÉralement c'est 1.2 mm

avec goujon ARP

Pour le Greddy , je dirai pas plus de 1.2 a 1.3 bar pour rester fiable , aprÉs a 1.4 et 1.5 , je pense a une usure prÉmaturÉ du turbo , demande a eddy il connais pas se turbo la

Pour les puissances , jne c pas trop combien mais sur 350 cv !! minimum .

Pour le budjet le turbo deja te revient a 2000 euro envrion , le joint + les goujons, 400 euro

Echangeur , c'est aussi chÉre que le turbo , on parle des prix neuf seulement .

Echappement complet type HKS avec DP 1000 euro
Embrayage , 500 euro minimum

S-afc 400 euro
Boost controleur ca varie entre 200 et 400 aussi .

Pour le collecteur , le td 06 va directement sur le collecteur d'origine .

AprÉs jne c'est pas trop

Message non lu par **creeks** » lun. 12 juin 2006 23:31

Euh

Petite question , vu la prÉpa que Ça va
Être ...

Tu envisages de laisser la pompe À huile
stock ? J'y connais rien mais il vaut
pas mieux que la pression d'huile suive ?

Tom80 · Message non lu par **Tom80** » mar. 13 juin 2006 03:29

Rien oublie?

le principal: pneus et suspension.
Il faut partir de la route et remonter jusqu'au moteur, pas le contraire

Capitaine Caverne

Tom80 a écrit :Rien oublie? le principal: pneus et suspension.
Il faut partir de la route et remonter jusqu'au moteur, pas le contraire

ah, moi j'aurai plutÀ´t commencÉ par : "quel est le kilomÉtrage de mon moteur?" avant de vouloir doubler la puissance.

g--rom · Message non lu par **g--rom** » mar. 13 juin 2006 09:23

et ne pas nÉgliger des bons freins !

Tom80 · Message non lu par **Tom80** » mar. 13 juin 2006 11:45

Capitaine Caverne a écrit : ah, moi j'aurai plutÀ´t commencÉ par : "quel est le kilomÉtrage de mon moteur?" avant de vouloir doubler la puissance.

Evidemment

. Je partais du principe qu'il etait bon

et que la caisse est completement d'origine et en etat correct

homer13 · Message non lu par **homer13** » mer. 14 juin 2006 23:29

Tom80 a écrit :Rien oublie? le principal: pneus et suspension.
Il faut partir de la route et remonter jusqu'au moteur, pas le contraire

justement j ais 4 roues en 10x17 avec du 255 a l arriere et 235 a l avant

et pour le freinage j y est pensÉ et la j en suis a la suspension
je trouve pas grand chose d ailleur a ce niveau

homer13 · Message non lu par **homer13** » mer. 19 juil. 2006 23:28

pour le kilometrage il a 207000 mais du coup je prevois aussis les coussinet et segments

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » jeu. 20 juil. 2006 13:09

profite pour faire les joints de queue de soupape aussi

homer13 · Message non lu par **homer13** » jeu. 20 juil. 2006 14:22

bon a la louche
7000â‚¬
ca comprend
modification moteur
ligne
turbo
remorquage
mon dÉplacement pour te dÉbarassÉ

en suplÉment prÉvoi un plein..

bha oui si tu veu que je te dÉbarasse faut au moin ca

Coddington

Bougies froides
Suppression de l'EGR
CAI
Remise À niveau du circuit de refroidissement
ManomÈtres de contrÀ´le : afr, EGT, boost (le minimun)
Ligne d'essence de plus gros diamÈtre, rÉgulateur de pression d'essence
AFM Lexus

Embrayage stage 1 pour 16/17 psi sur un TD06??? ca me parait lÉger

Au moins un stage 3 en 6 patins je dirais

Je tablerais plutÀ´t pour un 400RWHP avec une config comme celle-lÀ

Vu le budget nÉcessaire avec le TD06, je partirais dÉjÀ sur utiliser le turbo d'origine au maximun fiable en prÉparant le 'reste' pour acceuillir le TD06 au final

homer13 · Message non lu par **homer13** » jeu. 20 juil. 2006 19:19

en fait je prevois d avance pour pouvoir economiser et commander toutes les pieces d un bloc et tout monter ensemble hitoire de bien voir toute la difference d un coup et roder toutes les pieces d un bloc

Coddington

homer13 a écrit :en fait je prevois d avance pour pouvoir economiser et commander toutes les pieces d un bloc et tout monter ensemble hitoire de bien voir toute la difference d un coup et roder toutes les pieces d un bloc

LÀ , la diffÉrence, tu vas la sentir

C'est toi qui montes et rÉgles le tout