pression des turbos d origine MAX sur MKIV

kekeboy · Message non lu par **kekeboy** » lun. 1 mai 2006 11:49

Voila, donc je voudrais savoir combien peuvent encaisser les turbos d origine.

merci

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » lun. 1 mai 2006 12:35

1,25 bar pour qu'il reste fiable, turbos plus de 100 000 km je conseil de vÉrifier leur État.

1,5 bar sa marche, mais ils ne vont pas durÉe longtemps.

Nosman · Message non lu par **Nosman** » lun. 1 mai 2006 17:47

et voila l'expert a parle rien a rajoute!!!

kekeboy · Message non lu par **kekeboy** » lun. 1 mai 2006 17:49

ok merci! c etait pour savoir ce qu'ils pouvaient tenir en boost en vue d'un control par un AVCR.
Jpense mettre un mode basse pression genre 0.5b pour une utilisation reguliere, 1.2b pour taper un peu dedans et 1.5 en boost pour quelques secondes.

merci!

zorglub · Message non lu par **zorglub** » lun. 1 mai 2006 23:46

1.2b en continue d apres les different forum ss pbs.. 0.5b c est moin que d origine (0.6-0.7b) tu risques de t ennuyer avec si peu

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mar. 2 mai 2006 19:33

kekeboy a écrit :ok merci! c etait pour savoir ce qu'ils pouvaient tenir en boost en vue d'un control par un AVCR.
Jpense mettre un mode basse pression genre 0.5b pour une utilisation reguliere, 1.2b pour taper un peu dedans et 1.5 en boost pour quelques secondes.

merci!

0,5 bar c'est trop peut, a moins que ca te fasse dÉja peur, ou alors c'est pour roulÉ sur route humide si tu as le pied lourd.
il faudrait controlÉ avec un sonde O2 pour voir ci tu n'es pas trop riche avec 0,5b, tu consommerais plus pour marchais moins bien.

0,9 À 1bar c'est bien pour le mode basse pression

1,25b pour le mode haute pression avec en boost 1,4b de 3 À 5s maxi
(À 1,5b le mÉlange et trop pauvre)

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » mar. 2 mai 2006 19:48

On peut regler l'avc-r pour que le turbo souffle moins fort que d'origine ?

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mar. 2 mai 2006 20:12

ebugatty a écrit :On peut regler l'avc-r pour que le turbo souffle moins fort que d'origine ?

tu supprimes l'electrovanne d'origine, tu mes la waste gate en direct et tu as la pression mini et quand l'avc-r et off il est en diect (mais le faite de passÉ par l'Électrovanne de l'avr-c en off peut reduire la circulation de l'air et donnÉe un peut plus de pression sural qu'une simple durite cela dÉpend de la waste gate)

Nosman · Message non lu par **Nosman** » mer. 3 mai 2006 19:50

c'est le genre de truc ou vaut mieux pas trifouiller de dans si tu n'y connais pas grand chose vu le nombre de rÉglage possible!!!

Riverslide SS

incroyable !

Nosman · Message non lu par **Nosman** » mer. 3 mai 2006 23:41

F_MKIV> a chaque foi que je lis un de tes post je suis content d'Être assis parce-que tu me met sur le cul!!!

sans indiscrÉtion d'oÀ¹ te viens cette culture aussi prÉcise et pousse des moindre dÉtaille de la supra???

Florian37 · Message non lu par **Florian37** » mer. 3 mai 2006 23:45

Je dirai au hasard de la connaissance aquise sur les forum ricain (10%) et de l'experience sur sa propre supra (90%).

Nosman · Message non lu par **Nosman** » mer. 3 mai 2006 23:52

pour en savoir autant il a dut entiÈrement la dÉmonter et la remonter une bonne dizaine de foi!!!

Riverslide SS

HS : vous avez parlez de forum ricain ???

lesquels ???

SUPRA · Message non lu par **SUPRA** » jeu. 4 mai 2006 19:29

Par contre je pense pas que tu pourras prendre moins que d'origine car dÉjÀ rien qu'en dÉcatalysant tu passes À 0,9 sans boost controller.

F_MKIV est la bible francaise de la Supra MKIV!!lol