Problème électrique / électronique

[avemoi33]

Salut à tous je crée ce topic suite au dernier accident qui m'est arrivé avec ma supra juste après le remontage de mon moteur suite au JDC HS

Avant d'expliquer je dois vous dire que j'ai toujours eu le voyant frein à main d'allumé sur mon tableau de bord (sauf quelques rare fois).


Dimanche dernier Ortaon m'appelle pou venir récupérer ma supra, les derniers petits réglages ont été fait (avance à l'allumage, serrage des colliers...) il ne reste plus qu'a la tester sur route.

Je démarre avec lui à mes coté et immédiatement j'ai le voyant de l'ABS qui s'allume en plus de celui du frein à main, je ne me rappelle plus de ce qu'il m'a dit mais en testant le freinage tous était OK. Ont roule un peux et même pas au bout de 2 km, le voltmètre du tableau de bord s'affole et monte au dessus de 18 V, à chaque accélération j'ai des voyants du tableau de bord qui clignote et en même pas 10 seconde BOUM mon tableau de bord s’éteint complètement, tous me lâche, seul le moteur continue à tourner mais tous le reste est HS.


Ont s'arrête en urgence sur un parking et ont voit que le fusible de l'alternateur avait pris feux pendant cette surtension et est complètement coupé en 2. Je vous mets une photo de ce fusible avant la surtension, ce n'est pas vraiment un fusible mais plutôt un fil, c'est 100% d'origine (je suis allé chez TOY) sur une atmo, mais sur turbo vous avez un fusible classique.

http://www.casimages.com/i/170330065316599621.jpg.html

Sur la photo vous pouvez aussi voir que 2 fusibles (HA7 ORN et RADIO ON) ne respecte pas l’ampérage d'origine

Bon au final la voiture ne démarre plus, le démarreur ne se lance pas mais ma batterie marche bien. Du coup ont prend le risque de re coller le fil à l'arrache pour rentrer, tout en étant extrêmement vigilant sur le voltmètre et en roulant tous pépère. Sur le retour tous est RAS, je rentre la voiture chez Ortaon et on se lance à la recherche du problème, mais ni lui ni moi somme doués en élec. Perso je n'y connais rien et Ortaon connais le minimum.

Au final nous ne savons pas pourquoi cette surtension a eu lieu ni pourquoi ce voyant ABS était allumé alors qu'avant le deculassage il ne l'a jamais été.

Nous avons constatés par la suite que : - l'alternateur ne fonctionne plus mais il n'est pas HS vu que l'ont à mis celui de la supra de Ortaon qui fonctionne sur la sienne et la non plus il ne marche pas.

- Mes feux stop ne marche pas mais tous les autres oui (marche arrière, veilleuse etc.)

- Et enfin mon voyant de frein à main qui était toujours allumé ne marche plus non plus.


Voila encore un problème qui s’enchaîne au deux dernier (coussinet bielle, JDC)

J’espère que vous serez nous aider, merci

[mikl128]

Alors la, gros souci électrique dis donc. Tu as un fil qui a dû se faire la malle. Depuis ton + batterie, tu as un fil blanc qui pars sous la boite à fusible (il arrive sous ce fameux fil fusible), de cette boite à fusible, ça repart en 2 fils noir qui sont jumelés et vont se raccorder sur l'alternateur (un bornier a vis). Est ce que ça c'est toujours la?

Perso, sur mon atmo (maintenant bi-turbo ) j'ai bien un fusible (ALT) mais surement ajouté par l'ancien proprio.

[avemoi33]

Salut mikl128 merci pour ta réponse, je vais transmettre ton message à Ortaon.

Tu as une idée de ce qui aurait pu causer cette surtension ? Y a t-il un lien au niveau des branchements entre l'ABS, les feux stop, le voyant FAM et l'alternateur ?

[mikl128]

Je ne sais pas trop ce qui a pu créer cette surtension, mais comme tout est raccordé par le faisceau moteur, la surtension a affolé tout les voyants je pense.

[avemoi33]

Bon j'ai appellé un garagiste qui est spécialisé dans l'électricité auto, et il m'a dit que c'est certainement l'alternateur qui à créer cette surtension. Je lui amène le 10 avril pour qu'il l'examine

[mikl128]

Ah oui, c'est peut-être bien ça effectivement, si je m'y connaissais un peu plus en elec, j'aurais pu te le dire (Ben oui maintenant qu'on le dit, andouille )
Effectivement dans l'alternateur, il y a un boitier qui contrôle la tension de sortie. Une chance que tu n'ai pas fais sauté la batterie. Si jamais, j'ai 2 alternateur à vendre, un de turbo et un d'atmo, les puissance diffère il me semble, et l’emplacement de la vis du câble d'alim aussi.

[avemoi33]

Nickel mikl28 j'en aurais certainement besoin, je te confirmerais ca la semaine prochaine. Peux tu m'envoyer un mp avec ta proposition pour celui de l'atmo ?

Merci

[mikl128]

Ok, je t'envoi un mp. J'ai contrôlé, la différence entre les 2 n'est pas turbo et atmo, mais boite manu et boite auto, en boite manu, il donne 70A et en boite auto, 80A.

[Stouf 28]

Ok, je t'envoi un mp. J'ai contrôlé, la différence entre les 2 n'est pas turbo et atmo, mais boite manu et boite auto, en boite manu, il donne 70A et en boite auto, 80A.

Normal, les bva c'est plus fort !!

[mikl128]

Ok, je t'envoi un mp. J'ai contrôlé, la différence entre les 2 n'est pas turbo et atmo, mais boite manu et boite auto, en boite manu, il donne 70A et en boite auto, 80A.

Normal, les bva c'est plus fort !!

Tu veux qu'on fasse la course pour comparer??

[Stouf 28]

Tu veux qu'on fasse la course pour comparer??

Si tu débranches 2 bougies oui.

[mikl128]

Tu veux qu'on fasse la course pour comparer??

Si tu débranches 2 bougies oui.

[avemoi33]

Salut à tous, mon problème est enfin réglé, en tous cas ce n'est pas grâce à l'électricien auto que je suis aller voir. Si vous êtes de passage dans la région bordelaise je ne vous conseil pas "EAB électricité" à Villenave D'ornon, le mec est un escroc. Après avoir garder ma voiture 2 semaines il me sort un faux diagnostic et me facture au final 120€ juste pour avoir changé mon alternateur (120€ jute en main d'œuvre) Alors que au final mon problème des feux stop (vous allez rire) était juste du à un fusible qui avait cramé, pour vous dire le niveau du spécialiste.

Merci mikl pour ton aide ca fait deux fois que tu me fournis du bon matosse, ca m'a bien aidé

Bon prochaine objectif le temps que je mette des sousou de côté, refaire une ligne inox complète avec collecteur OBX, les disques de frein et les plaquettes.

[Stouf 28]

Super... le monde de la mécanique devient de plus en plus pourri... 120€ de MO pour remplacer un alternateur sur un 7M, le mec est à 240€ de l'heure ???

Bon, du coup c'était juste l'alternateur qui était en cause ??
Peut-être juste le régulateur intégré, je ne sais pas si il se remplace sur nos modèles.
En tout cas tu as eu du pot que cette surtension ne crame pas toute l’électronique du tableau de bord, je suppose que les fusibles ont fait leur boulot.
Au final c'est cool que le problème soit résolu et que tu puisses rouler.

[mikl128]

Merci mikl pour ton aide ca fait deux fois que tu me fournis du bon matosse, ca m'a bien aidé

De rien Pat, j'aime bien quand un plan se déroule sans accroc