Recherche infos et préparateur mklll

[K I N]

Bonjour je recherche suite à l'achat dans mon toyota supra MK3 turbo 235cv. J'aimerais éviter de toucher a l'intérieur du moteur. Je m'autorise à toucher à l'admission, échappement, turbo, injecteur, allumage... J'aimerai compter 400cv
C'est un véhicule tu me servira à rouler des weekends.

- Une personne pouvant m'orienter sur les différents essais déjà testé sur ce moteur, les choses à faire les choses à éviter.

- Le nom d'un garage où je peux faire passer un banc d'essai avant préparation puis après préparation.

- J'aimerais connaître également le nom des sites vendant des pièces détachées d'origine Toyota Supra MK3.

- Ainsi que les sites pour des pièces upgrade pour mes futurs préparation.

Merci a tous

[NikoLifeStyle]

Tu trouvera une bonne partie des infos que tu cherche en parcourant le forum.

[K I N]

Je suis tombé sur la FAQ MK3. super rubrique, moi qui a acheter le MK3 à une personne qui a changé un triangle (sans se soucié du réglage carrossage) ainsi de les 2 rotules de direction sans respecter un minimum le nombre de tours... et ma machine de para a l'atelier na pas les valeur constructeur Supra. Donc nickel.

[Stouf 28]

Personnellement je ne te conseillerais pas de "préparateur" professionnel, ma voiture n'étant jamais passée par eux.
J'entends (et je lis surtout) des critiques plus ou moins positives sur les 3 ou 4 que je vois régulièrement sur le net, par conséquent je ne prendrais pas la responsabilité de t'envoyer vers eux. (Enfin il y en a quand même un que je te déconseille fortement, je te dirais ça en MP. )
Il y a certainement des membres ici qui ont eu recours à ces personnes, je les laisse donner leurs avis.
De plus, chaque préparateur a sa méthode et son point de vue (et son honnêteté) , et là, il vaut mieux qu'il connaisse bien le 7M sinon c'est la cata assurée avec tout les inconvénients financiers que ça implique.
Comme je l'ai déjà dit, on ne prépare pas un moteur si l'on est pas sur qu'il soit sain !
(Joint de culasse, pression d'huile, circuit de refroidissement, circuit d'air, jeu du turbo, etc...)

Il est assez facile d'atteindre 300cv voir un peu plus en gardant le turbo (CT26) d'origine, à un coût raisonnable, mais, ça implique de le pousser à ses limites, ce qui implique une usure beaucoup plus grande.
Au delà, il faut changer le turbo.

Je vais tenter de faire un résumé des différents stades de préparation, et je le mettrais en FAQ MKIII.

L’intérêt ici c'est le partage des connaissances et des expériences, je suis content que tu ais déjà pu en profiter.

[Stouf 28]

J'ai passé l'après midi à éditer 2 sujets, dont un sur la préparation du 7M-GTE, tu peux le lire ici: (FAQ MKIII) -> [MKIII] Dictionnaire de préparation.


Pour les sites, il y en a pas mal !

Perso, pour les pièces perf, swap, renforcées, etc... : Driftmotion.com. (Site US avec douanes)

Pour les pièces standard: toyota-pieces.com

Il y a aussi rockauto.com. (Site US avec douanes)

[K I N]

On m'a parler de JIMMY SUPRA (Jimmy +)
Il va me faire un devis sur une prepa stable bloc d'origine

[Stouf 28]

On m'a parler de JIMMY SUPRA (Jimmy +)
Il va me faire un devis sur une prepa stable bloc d'origine

Ouaip, il me semble qu'il est même passé à la télé lol !
Spécialiste MKIV.

[Shemuel]

J'ai passé l'après midi à éditer 2 sujets, dont un sur la préparation du 7M-GTE, tu peux le lire ici: (FAQ MKIII) -> [MKIII] Dictionnaire de préparation.

Beau boulot Stouf, c'est vraiment quelque chose d'appréciable et de bien fait.

Merci

[Stouf 28]

Merci.