Supracars

J'ai commander des cales pour élargir mes roues (Av+2cm, Ar+3cm). Un grand merci à Bos357 pour l'usinage des cales, un travail de professionnel, impeccable, et aussi à un prix très attractif. Pour l'arrière, j'ai fais faire des doubles boulonnerie, donc pas de souci de montage. Mais pour l'avant, il à fallu changer les goujons.
Donc je vais vous expliquer la manip. Le plus dur est de sertir les nouveaux goujons, sinon c'est tout simple.

Enlever l'étrier et le disque de frein.


Percer un trou à l’arrière du cache poussière de diamètre 20.5mm pour pouvoir sortir les goujons.
Mettre un vieil écrou sur le goujon et taper pour le sortir. N’ayez pas peur, ça sort sans mal. Laissez en au moins 2 pour pouvoir bloquer un tube lors de serrage pour sertir les autres goujons.


Faire un montage pour sertir les nouveaux goujons. Mon premier essaie sur la photo n'était pas top, je n'était pas droit. J'ai modifié après, donc le top, c'est de remettre le disque, prendre 2 ou 3 rondelle de vis de culasse, un écrou de roue et serrer comme un bœuf, mais sans flinguer le filetage.


Et voila, opération réussi. Il reste plus qu'a trouver un bouchons pour refermer le trou a l'arrière du cache poussière et c'est top.


Résultat

Pas mal du tout cette méthode !!
Moi je m'étais fait chier à enlever le moyeu, et c'est une galère...
Par contre un forêt de 20.5 c'est pas courant lol !!
Tu t'es pas trop fais chier à percer à cet endroit ?? (la tôle est fine et y'a pas beaucoup de place).
Ou as-tu trouvé les nouveaux goujons plus longs ? (Moi j'ai pris des ARP pour Lexus IS300 je crois).





Je mets ce post en

Pas courant, oui j'ai pris une fraise à chanfreiner 90°, ce qui est beaucoup plus court qu'un foret, et surtout ça rentre dans le mandrin de la perceuse. Perçage facile, c'est que de la tôle fine.
Je les ai trouvé sur le site NSB Concept, il y a pas mal de choix.

Il ne doit pas y avoir beaucoup de marge entre le corps du moyeu et celui de la perceuse !!
Mais c'est cool comme méthode.
Je ne connaissais pas ce site non plus.
Perso je me suis dit que quitte à mettre des élargisseurs et rallonger les goujons, il valait mieux que ceux-ci soient costauds, pas envie que ça pète et que ça me mette au tas, d'ou mon choix ARP.

avec ce trou le roulement n'est pas aussi bien protéger je croit non !!! hier je voulais essayer de nouvelles jantes d'occas & j'ai découvert que les goujons sont a ras avec les jantes donc obligé de changer par d'autres plus long de 2 cm au moins une question es que les c'est vraiment compliqué d'enlevé le moyeu j'ai tripoter ma supra de partout sauf cet endroit

J'ai réussi à trouver un bouchon plastique que j'ai collé à la patte a joint, donc le roulement n'est pas plus exposé que l'origine. Pour ce qui est de démonter le moyeu, aucune idée, j'ai jamais fais. Faut attendre l'avis de quelqu'un qui l'a déjà fait.

Démonter le moyeu ça va, perso je me suis fabriqué un extracteur à inertie, aussi appelé "branlette" par les mécanos.
Il faut enlever le cache derrière le moyeu et dévisser le gros écrou, ensuite ça sort à l'extracteur.
Vous n'avez plus qu'à espérer que le roulement ne se barre pas en sucette, sinon c'est remplacement obligatoire, et là c'est une misère si vous n'avez pas de presse, j'en ai chié comme un Russe avec juste un extracteur à griffe...

Un support alu trouvé chez Feu Vert, une tige filetée et quelques douilles poids lourds.


https://youtu.be/5LQLK7uORzs

Bravo papi, tiptop la vidéo. Easy

Merci.

Joli tuto mikl128

merci pour la vidéo stephane . je croit que je vais opter pour la manip de mikl 128

stpl mikl128 tu as combien de cm sur les élargisseurs de voies que u as monté je veux aussi des cales comme les tienne mais je veux aller jusqu'à 5 cm j'aime bien quand les jantes dépassent l'aile juste pour l'arrière a l'avant rien pas de cales je suis entrain de combinée entre germanlook & muscles cars honnêtement je ne sait pas ça va donnée quoi . merci
à bientôt