Supra MK3 turbo origine Suisse

Ortaon · Message non lu par **Ortaon** » sam. 13 sept. 2014 22:57

C'est bien le 7M-GTEU de la Turbo A qui fait 266 Cv ^^

il y a eu 7 moteurs dans la Mk3

donc parfois on s'y perd

Curly72 · Message non lu par **Curly72** » lun. 15 sept. 2014 08:28

Ose d'essuie glaces nouvelle génération avec quelques modifs aux niveaux des bras.

Curly72 · Message non lu par **Curly72** » mer. 17 sept. 2014 07:41

Après quelques km et quelques fumée blanche lors de grosse accélération, c'est destination le garage pour un bon bout de temps et démontage complet. Vu qu'il y a trop de boulot je m'occupe pour l'instant du moteur.

Curly72 · Message non lu par **Curly72** » mer. 17 sept. 2014 07:53

Curly72 · Message non lu par **Curly72** » mer. 17 sept. 2014 08:01

Curly72 · Message non lu par **Curly72** » mer. 17 sept. 2014 08:09

Vous me feriez plaisir aussi de ne pas acheter ces pu...ain de durite de merde soi disant tressé inox parce que => C'EST DE LA MERDE!!!

Il s'agit du retour d'huile du turbo. Ces durites comme celle pour essence venant d'eBay à 20 balles ne valent rien, elles sont juste jolie et ce n'est pas de l'inox et sont d'une qualité lamentable.

Quasiment tout nu le moteur:

Mugen34 · Message non lu par **Mugen34** » jeu. 18 sept. 2014 18:32

Joli travail effectué sur ta blanche. Merci pour le retour info des durites ebay!
Bonne continuation pour la suite!

Dack1406 · Message non lu par **Dack1406** » mer. 24 sept. 2014 20:11

Ortaon a écrit :il y a eu 7 moteurs dans la Mk3 donc parfois on s'y perd

Heu tu peux me dire les quels.. en dehors du 7mge, 7mgte et de celui de la turbo A.. je vois pas lesquels...

Ps oui je sais un peu hors sujet mais bon.. pardonnez au pauvre chauve...

Message non lu par **Neo-52** » mer. 24 sept. 2014 20:43

1g-ge / 1g-gte / 1g-gteu / 7m-ge / 7m-gte / 7m-gteu / 1jz-gte

Message non lu par **Stouf 28** » jeu. 25 sept. 2014 11:28

Dack1406 · Message non lu par **Dack1406** » jeu. 25 sept. 2014 20:28

1gge.. ca doit se trainer....
Et 1g gteu.. kesako??

Message non lu par **Neo-52** » jeu. 25 sept. 2014 21:20

En effet j'ai dit une connerie, c'est le 1G-GEU, qui se trouvait a la base dans des MK2 et qui a été remplacé par le 1G-GE en 1988...

Le 1g-gteu n'a jamais existé...

Nik-ô64 · Message non lu par **Nik-ô64** » ven. 26 sept. 2014 01:20

j'ai lu quelque part que les E et les EU sont les mêmes moteurs et qu'il y a juste une différence au niveau le " l’emission system " c'est quoi , la partie d'admission qui est revue ?
Les turbine c'est les même ou il y a un update ?
Franchement on s'y perd XD

Message non lu par **RolluS** » ven. 26 sept. 2014 10:51

Nik-ô64 a écrit :j'ai lu quelque part que les E et les EU sont les mêmes moteurs et qu'il y a juste une différence au niveau le " l’emission system " c'est quoi , la partie d'admission qui est revue ?
Les turbine c'est les même ou il y a un update ?
Franchement on s'y perd XD

Il y a une différence au niveau des systèmes antipollution plus nombreux: EGR avec contrôle de température des gaz, catalyseur supplémentaire, échappement plus restrictif, etc..

Les turbos sont à priori les mêmes. Car attention aux idées reçues, les moteurs TRD de la Group A et Turbo A étaient basés sur le 7MGTEU et non 7MGTE, d'où l'impression (parfois données par les importateurs/vendeurs) qu'un GTEU développe plus qu'un GTE

Nik-ô64 · Message non lu par **Nik-ô64** » ven. 26 sept. 2014 12:52

Ok merci pour l'info Rollus

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