[Mk3] ma seconde suprette (swap 2jz)

[Dack1406]

Salut tout le monde, comme certains l'auront peut être compris, j'ai reccupéré la mk3 blanche de Toytoy, et je vais donc avoir la lourde tache (enfin bien aidé par un autre chauve, en la qualité de Charly33) de la refaire rouler. Pour cela, quoi de plus simple que de la swapper me direz vous.. pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.. ^^
Donc grâce à Zezalex83, je vais pouvoir lui greffer un 2jz ge ( pour le moment l'idée est là mais cela peut se transformer en na-t suivant certaines trucs innérants à mon boulot) tout en gardant la boite du 7m gte, et une petite carto au biotafiole comme dirait Toytoy..

La caisse dans un premier temps restera stock extérieur et intérieur.
Elle recevra juste une barre avant Cusco que j'ai déjà, et à l'arriére une barre home made by Charly s'il peut me faire ça comme celle du machin mousse d'orange...

Plus tard on s'occupera de lui trouver de belles jantes.. À voir au pire si je lui collerai pas celles de ma gto.

L'objectif premier va être le swap avec pour commencer :
-refaire le moteur nickel
-reccup tout ce qu'il faut pour mettre toto dans lolo.
-rodage.

Une fois cela fini et mon détam suivant de fait, ce sera montage turbo cochon ^^.

OBJECTIF.....400/450 petits poneys pour m'amener dans leur pays magique....

Pour les photos.. Heuu là je suis en afrique et je poste depuis un tel.. Donc si vous ne savez pas à quoi elle ressemble, et que ça vous intéresse, je vous invite à aller faire un tour sur la page du Chauve Toytoy.

[NikoLifeStyle]

Beau projet.

Par contre il va falloir un bon budget quand même pour sortir 400-450ch d'un NA-T.

[Dack1406]

Oui, je sais, mais c'est un projet qui se fera petit à petit.. sachant qu'en parallèle j'ai la rouge à remettre en route, mais pour le coup budget sur la rouge revu à la baisse grace à la vampirisation de plusieurs pièces de la blanche qui sont neuve ou en meilleur état... faisceau, turbo qui est neuf, alternateur, démarreur, bobinnes... et qui ne serviront plus à rien sur la blanche du fait du swap.. donc dans l'histoire je dirai pas que j'économise mais je dépenserai moins... et c'est déjà ça de gagné.
Le Safc 2 je l'ai déjà, l'AFR aussi, aprés injecteurs du GTE pompe à essence qui va bien et filtre de cochonou pour que madame inspire bien... et collecteur de la baie, qui ira bien pour le mode NA avec ma ligne de turbo.. ça devrait pouvoir expirer correctement ^^

Si au passage certains on des liens qui vont bien pour la cloche d'adaptation, les supports moteur pour swap.. je suis preneur.. pas trouvé grand chose sur le fofo... pas de topic en tout cas.. et j'ai cherché... mais depuis un tel et la connection Djiboutienne.. comment dire... heu c'est pas le mieux qu'on ait vu...

Je sais que certains l'on déjà fait... ou sont en court de le faire... mais j'ai pas encore eut le temps de tout lire.. donc vous m'excuserez si j'ai loupé les sujets répondants à mes questions...

[Proger]

Je suis en court de swap d'un 1JZ-GTE, c'est exactement la même chose qu'un 2JZ

Pas que je veuille faire de la pub, mais j'ai tout acheté chez driftmotion.

Enfin tout...
- La cloche R154 pour JZ d'origine toyota (il éxiste des copie en thailande sur ebay, elles ont l'air bien, mais pas vraiment moins chère)
- Le volant moteur allégé (kit à payer un volant moteur...) par contre j'avais déjà acheté un embrayage renforcé, si tu dois changer ton embrayage essaye de te tourner vers un embrayage double... c'est cher mais ça vaut le coup, et il y a le volant moteur intégré (les JZ ont des problèmes de crankwalk avec les embrayages simples extreme genre ACT, mais c'est loin d'etre le seul moteur concerné)
- visserie ARP pour fixer le volant moteur (pas indispensable)
- le roulement qui se met dans le vilebrequin
- visserie pour fixer la cloche au moteur (pas identique au 7M)
- les équerres de support moteur (différente suivant l'année de la supra)
- la durite de direction assistée (elle est plutôt à chier, à refaire, je prendrai des raccords AN6 ou AN8 avec une durite teflon)
- le cable d'accélérateur de 2JZ (il n'est pas parfait sur 1JZ )
- le viscocoupleur de LS400

Je crois que c'est tout, mais avec la douane ça m'avait couté plus de 1500€... (mais j'avais aussi pris le kit complet distribution et des joints de gauches à droite) Au final, plus cher que le moteur livré

Sur le forum il y a leraphael qui a fait un topic sur son swap 2JZ-GTE. J'aimerai bien créer un topic aussi, mais la flème xD

[Dack1406]

Merci pour les infos.. je regarderai ca en détail demain si je peux.. là je vais dodo.. je me lève dans 5 heures pour bosser jusqu'au lendemain 11h... ici il est 23h55... et il fait 30°... autant dire que la nuit va pas être top...

[toytoy33]

Ouais on a du taff