un petit post ^^

YuR! · Message non lu par **YuR!** » mer. 11 août 2004 08:39

EDDY a écrit :ok pour les hp du mk4 c'est vrai que ca vas vite a prendre de hp mais les 100 hp de difference avec le mk3 c'est une multitude de chose qu'il on ameliorer comme les 2 turbo qui soufle a 800g je crois yur peux confirmer alors que la notre n'est qu'a 450g un peux moin de la moitier deja un handicap la pipe d'admition et mieux faite elle part devant alors que la notre par au dessus du moteur donc encore un handicap rechauffement de l'air dans les conduit de turbo et ralongement des durites de turbo environ 1.20m de gagne sur le mk4 et la boite aussi qui et mieux etaloner en gros les voila les 100 hp de difference . j' ai un pote qui travailer chez un preparateur et il ma dis que 100g ajouter en pression de turbo c'etait de lordre de 15a 25hp de gagner impressionant quand meme c'est pour ca qu'un moteur turbo grainpe vite en hp

0.75 bar ^^

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » mer. 11 août 2004 10:13

pour les 15-25hp , je c pas si on peut faire une generalitÉ !! ca depand de la conception moteur , et le turbo que tu as ! En mem temps je me demande si l'augmentation de 100g surun pression de 400g , et 100g sur une pression de 1400g ???

EDDY · Message non lu par **EDDY** » mer. 11 août 2004 12:37

bas je pence que l'augmentation et toujour de 100g que tu soit a 400 ou a 1.4bar

EDDY · Message non lu par **EDDY** » mer. 11 août 2004 12:40

ok yur mais le turbo sur le mk3 n'est Qu'un malheureux petit 4g un garette t25 de( merde) et sur la mk4 c'est quoi comme type de turbo et le diametre de roue du turbo et de combien

YuR! · Message non lu par **YuR!** » mer. 11 août 2004 21:38

c'est des turbo toyota ekivo a des t25( la merde koi ) ya 40mm ( la merde koi )

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » jeu. 12 août 2004 01:52

EDDY a écrit :bas je pence que l'augmentation et toujour de 100g que tu soit a 400 ou a 1.4bar

Je voulais dire si l'augmentation de puissance etait la meme si on augementai de 100g a 0.4 bar et a 1.4bar ! Me suis mal exprimÉ !

EDDY · Message non lu par **EDDY** » jeu. 12 août 2004 07:27

pour moi l'augmentation et la meme je pence que tu soit a 400g ou a 1.4 bar tu gagne les meme ch pour 100g ou +

EDDY · Message non lu par **EDDY** » jeu. 12 août 2004 07:40

excuse yur je viend de voir que je m'a tromper sur le turbo de la mk3 c'est un ct26 ,tu dit que sur la mk4 se sont aussi des turbos de merde qui sont egale a celui de la mk3 moi je ne pence pas du tout car ceux de steeve il pousse quand meme a 1.3 ou 1.5 avec l'avcr je ne sais plus exactement en tout cas je sais qu'il sont au dessus de 1 bar alors que le ct26 n'ais pas capable de pousser autant meme avec l'avcr alors tu vois bien que les turbos de la mk4 sont quand meme plus balaise que le ct26 non?

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » jeu. 12 août 2004 08:05

EDDY a écrit :pour moi l'augmentation et la meme je pence que tu soit a 400g ou a 1.4 bar tu gagne les meme ch pour 100g ou +

Justement je doute ! ce serait pas plutot un pourcentage de la puissance ??

REgarde si on prend une base de 15cv par 100g, sachant que le turbo d'origine estr a 400g , a unepression de 3.0 bar ce la ferai 3.00-0.4= 2.6

et donc 26*15= 390cv et don c une augmentation de 390cv ,s oit pour la mk3
390+235 =625cv . Or je ne suis pas sur que si on mettait un turbo qui souffle a 3.0bar sur une mk3 on optiendrait une puissance de 625 , ni meme 725 ( en subodorant que certaines autre amelioration vienne s'ajoutÉ ! )

YuR! · Message non lu par **YuR!** » jeu. 12 août 2004 09:29

je tassure Ç'est ekivo a des t25

EDDY · Message non lu par **EDDY** » jeu. 12 août 2004 12:34

je pense que la pression et une chose et que pour 100g de pression tu gagne un certain nombre de ch que tu soit a 400g ou 1bar la ou tu aurra un ecare du gain en ch c'est sur ce que le turbo a comme debit exemple moi avec le ct26 sur le mk3 pousser a 800g je devais faire dans les 280 ch et lorsque j'ais mis le td06hh de greddy pour la meme pression je suis passer au dessus des 300ch et pourtant je ne passer jamais au dessus de 800g c'est sur que le top serrais le faire sur banc d'essaie la tu aurrais la sertitude

EDDY · Message non lu par **EDDY** » jeu. 12 août 2004 12:40

ok yur je te croi alors explique moi juste pourquoi le ct 26 ne peux tenir la meme pression que celle de steeve ?
la preuve alain lui a carement modifier le ct26 pour mettre 1.6 et 1.8 en pique et la il na pas tenue longtemps pour preuve c'est vraiment de la merde bon c'est vrais que c'est aussi des grosses pression mais bon

Message non lu par **Stouf 28** » ven. 13 août 2004 00:54

EDDY a écrit :ok yur je te croi alors explique moi juste pourquoi le ct 26 ne peux tenir la meme pression que celle de steeve ?
la preuve alain lui a carement modifier le ct26 pour mettre 1.6 et 1.8 en pique et la il na pas tenue longtemps pour preuve c'est vraiment de la merde bon c'est vrais que c'est aussi des grosses pression mais bon

Y'a moyen de mettre 800 Gr dans le CT 26 ?

YuR! · Message non lu par **YuR!** » ven. 13 août 2004 04:20

bhen il a du bol et demmande lui 'est le plus simple ,il est dans ce forum

EDDY · Message non lu par **EDDY** » ven. 13 août 2004 06:02

oui stouf tu peux les mettre les 800g avec l'avcr sinon si ta pas les moyen pour l'avcr tu peux demonter la tige de la wesgate et tu te refait une tige tarauder avec une petite patte qui et sur la valve de mise a l'air libre du turbo mais je te previent le ct26 veillie tres mal voila stouf .yur pourquoi tu dit que j'ai du bol steeve avec l'avcr sur les turbo d'origine il a quand meme 1.3 ou 1.5 bar non?