[MKIII] Phase 1 Atmo 87 / Swap 2JZ-GTE

[LeRaphael]

Hello

Bah parfait non, c'est limite ça c'est sur car les coussinet neuf sorte les même côtes que les coussinet usé, la côte est limite du maxi recommandé, alors que ça devais plutôt ce rapprocher de la limite de l'autre côté ou dans l'idéal pile entre les deux

Non je remonte les visserie d'origine vérifié (par leur longueur dans le manuel) mais ça c'est pas un soucis, si les vis son pas étiré elle son bonne et solide !

Un kit pour Twins ? que ce que tu veux dire ?

pour les downpipe c'est pas les même, pour 2JZ il y a les Euro et les JDM qui ne son pas les même, et je pense que pour 1JZ c'est encore pas les même

toi il te faut acheté une ligne complète ebay pour JZA70 code chassie de la MKIII 1JZ, tu va swapé un moteur d'origine dans cette voiture donc ils ce vend les pièces pour sans soucis

Si tu veux te faire plaisir tu peu même te prendre ça :

[LeRaphael]

Tien mais je suis entrain de réfléchir pour mes coussinet, je suis a la limite du jeux standard, pas du jeux maximum de fonctionnement

citation du manuel :

Mesurer la Plastigage à son point le plus large.
Dégagement d'huile standard:
STD de 0,023 à 0,041 mm (0,0009 à 0,0016 pouce)
U / S 0,25,028 à 0,066 mm (0,0011 à 0,0026 pouce)
Dégagement d'huile maximum.
STD 0,07 mm (0,0027 pouces)
U / S 0,25 0,08 mm (0,0031 pouces)
Si le jeu d'huile est supérieur au maximum, remplacer les roulements.
Si nécessaire, rectifier ou de remplacer le vilebrequin.

sachant que je part sur une pompe a huile presque neuf, si besoin je peu augmenté un peu la pression

[Proger]

Tu es en train de me dire que tu as peur pour 0.01mm de plus que le minimum ??
Un moteur sortit d'usine ne sera pas à 0.023, mais plutôt pile poil au milieu, 0.023 c'est le minimum pour que l'huile circule bien.

Si les neufs sont comme les anciens, c'est que tes anciens ne sont pas usés Tu as de la chance d'avoir une côte standard, des fois les vilos neufs ont des cotes différentes (je pensais que le 2JZ en avait 3)

Augmenter la pression d'huile est dangereux pour les turbos d'origine, et ça peut aussi dégager les gicleurs d'huile si t'abuses trop
Le 2JZ n'a aucun soucis de pompe à huile ^^ ni de consommation d'huile, c'est assez rare dans le milieu (suffit de voir le 7M ou le RB26 )

J'ai acheté mon moteur sans turbo, je compte partir sur un single, surement un BW S360. Le prix des pièces JZA70 est abusé, à 75€ la downpipe Vband 3" + tube admission 4" + dump pipe livrés, je ne vais pas faire mon difficile

Je sais surtout que la grosse différence entre les JDM et les autres, sont les turbos en céramique, et les arbres à cames moins aggréssifs, mais c'est surtout le cas pour le 2JZ car il est bridé à 280HP au japon.

[LeRaphael]

sur 2JZ il y a 5 côtes pas 3

augmenté la pression très légèrement ça pose pas de soucis si c'est un turbo a palier on peu lui foutre de la pression ça pose pas de soucis

tube admission 4" ? wah mais ta pas besoin de 4", 3" sera largement suffisant partout pour l'échappement, et 2.5" pour la suralimentation

Ouais le JDM a des turbos un poil plus gros, mais avec la turbine d'échappement en céramique, et des AAC moins agressif effectivement, ainsi que des injecteur plus petit, mais ça l’empêche pas de pouvoir sortir les 400ch avec un simple BPU

[Proger]

J'avais oublié les injecteurs, mais ils sont haute impédances

Admission, je parle à l'entrée du turbo, avec les "anti-surge" 4" est ce qu'il y a de plus répandu sur les turbos aftermarket.

[LeRaphael]

Ouais haute impédances, mais je sais pas si c'est mieux je crois que c'est kif kif
sauf qu'il faut une résistance box pour foutre des low impédance

Ah d'acc oui l'entré du turbo

[gianni165]

Salut à tous.

J'ai suivi ce sujet depuis le début, mais à ce stade je vous avoue ne plus rien comprendre.

Impédance des injecteurs, anti-surge, BPU, Plasitgage!!! SVP n'essayez pas de m'expliquer, mes neuronnes commencent a être un peu usés.

Mais ce n'est pas grave. Je comprends à peu près les questions qui sont posées.
Là, c'est un peu comme si je suivais une discussion de la NASA. Et quoi de plus normal pour le vaisseau spatial qu'est la Supra.

Je suivrai ce sujet jusqu'au moment tu nous diras que ton bolide dévore le macadam. Tu le mérites bien.

Amicalement.

[supra rouge]

+ 1 avec gianni, je suis rassuré de pas être tout seul

[LeRaphael]

MDR, merci les gars, vos message mon fais sourire

L'impédance électrique mesure l'opposition d'un circuit électrique au passage d'un courant alternatif sinusoïdal. La définition d'impédance est une généralisation de la loi d'Ohm dans l'étude des circuits en courant alternatif.

Il existe deux plages d'impédance de base pour les injecteurs d'essence.
•
Les injecteurs à haute impédance sont généralement utilisés dans les systèmes multipoints et leur impédance est approximativement de 15 ohms. Cette valeur peut varier de jusqu'à 2 ohms par côté.
•
Les injecteurs à basse impédance sont généralement utilisés dans les systèmes monopoint et leur impédance est approximativement de 1,5 ohms. Cette valeur peut varier de jusqu'à 1 ohm par côté.

en gros, ce n'es qu'une histoire de résistance
si tu veux allez plus dans les détails : http://www.eobd.fr/pdf/lexique/Injecteur%20essence.pdf
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Ensuite pour l'anti-Surge

c'est une sorte de système pour évité la surpression au ralentissement du turbo (en plus de la Dump Valve) c'est en gros un recyclage de l'air qui est en pression a peu près au milieu de la turbine


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BPU (pour Basic Performance Upgrade) est simplement un terme employé pour décrire un débridage du moteur (augmentation de performance basique)

ta BPU, BPU+ BPU++
c'est un peu comme Stage 1 2 3 ...
tien si tu veux regardé en quoi consiste un BPU sur 2JZ : [url=http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.php?94705-BPU-%28Basic-Performance-Upgrade%29] ICI /url]
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Plastigage ou Plastigauge c'est un moyen de mesure de jeux entre des pièces pincé

ça consiste a mettre un fils entre les pièces, tu remonte ton chapeau de bielle par exemple, tu serre au couple, tu démonte et ta une Jauge avec des trait plus ou moins large qui corresponde a des valeur précise, et la largeur du fils dépend de son écrasement, et tu te réfère a la jauge
en l’occurrence j'ai mesuré mon jeux de fonctionnement d'huile des coussinet de bielle, c'est a dire la place qu'il y a pour que l'huile passe, si trop de jeux ça crée par la suite un martelage qui endommage tous si pas assez bah je te laisse deviné
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J'espère que c'était pas trop fouillis, je me suis aidé de Google pour expliqué quand même
Merci de me suivre =) ça fais plaisir

[Stouf 28]

Faut arrêter la drogue Raph lol !!

[Alex's]

Pourquoi que les gens qui sont ici sont tous fous ?!!

et pourquoi j'adore ça ?

En tout cas Raphael merci pour les explications (je vais m'enregistrer et te faire une réponse automatique à chaque fois que je te dis merci ça devient chiant à force )

[LeRaphael]

Psk la supra c'est une caisse de Fou

et pourquoi tu adore ça, bah psk ta une Supra, donc tes fou xD


Solution, ne dis plus Merci :p

[barn's]

[quote=

[/quote]
Kestufait la ya meme plus de moteur dans ta chignole ...

[LeRaphael]

Kestufait la ya meme plus de moteur dans ta chignole ...

Bah justement j'ai mis des pédales a la place

[LeRaphael]

Avancement du bloc