[MKIII] Voila ma Belle AYAKO, ma MK3 Turbo

[vick]

pour cequi et la fuite de la clim je te conseil de commencer par changer les deux joint torique qui ce trouve sur les deux tube en alu qui ce fixe diréctement sur le comprésseur généralement c'est sa
si la clim fenctionné corréctement et avéc le temps le R12 a diminuer c'est les deux joint torique qui sont mort
ils sont trés accécible avéc une douille 12 si je me rappél bien

[Ortaon]

Ok merci ^^

je vais m'occuper de ça

[vick]

alors finalement ça donne quoi ??

[Ortaon]

J'attend quelque pièces, faut que je voit pour les joints du compresseur

le plus dur est de me faire vider le circuit a l'ancienne.

Car aujourd'hui tout est fait pour le 134A.

[Ortaon]

Bon la Supra est passé au banc de puissance, je suis assez content



Puissance : 287 CV
Couple : 342.5 Nm

[psyder]

C'est sympas comme puissance, et tu as fait quoi comme prépa pour en arrivé la ?

[Ortaon]

je l'ai simplement libérée, après j'ai une roue de T57 dans mon CT26, c'est tout. ECU d'origine, moteur Origine.

Il faut que je cloisonne mon admission d'air, améliore la ligne d’échappement et je vais sortir le moteur pour refaire la segmentation l'année prochaine.

Il me faut un oil catch tank aussi, car les vapeurs d'huiles font baisser le taux d'octane de l'essence.

je vise 300 CV avec le moins de modification " active " possible dans le moteur, par actif j’entends " augmenter la pression, course etc " j'ai envie de voir ce que donne cette voiture juste en la libérant du mieux qu'on peut

[Alex's]

L'avantage également de ce petit passage c'est qu'elle a pu fermer la gueule de pas mal de con*****

[psyder]

je l'ai simplement libérée, après j'ai une roue de T57 dans mon CT26, c'est tout. ECU d'origine, moteur Origine.

Il faut que je cloisonne mon admission d'air, améliore la ligne d’échappement et je vais sortir le moteur pour refaire la segmentation l'année prochaine.

Il me faut un oil catch tank aussi, car les vapeurs d'huiles font baisser le taux d'octane de l'essence.

je vise 300 CV avec le moins de modification " active " possible dans le moteur, par actif j’entends " augmenter la pression, course etc " j'ai envie de voir ce que donne cette voiture juste en la libérant du mieux qu'on peut

Rien a dire ces moteurs demande a être libéré, tu n'as donc pas mis d’électronique, ne serais ce qu'un turbo timer ?

[Ortaon]

Si j'ai un turbo timer mais ça ne change absolument rien ce n'est pas un Boost Controler

la plus grosse bride viens de la Downpipe qui d'origine est, pour moi, conçu pour bridé la puissance du turbo.

Et l'admission d'air qui est vraiment petite d'origine aussi

sans compter l'EGR et toute les merde anti-pollution.

[Stouf 28]

C'est un très bon résultat sans augmenter la pression turbo !!
Si tu as un mano de pression, combien affichait il ?

[Ortaon]

Merci Stouf

ben il bloque en haut, je n'ai que le mano d'origine donc + de 400 mmhg


Voila un peu ma liste de pièces, à ajouter à un haut moteur refait, tout les joint d'admission d'air neuf, le bas est d'origine hormis les coussinet de bielles :

- Admission d'air K&N ( non cloisonnée pour le moment )
- Suppression EGR
- CT26 avec roue de T57
- Bougies NGK Iridium modèle "recommandé par Toy" ( je sais plus le modèle )
- Fil de bougies 8.5 mm Magnecor
- Essence Sp98 Ordinaire
- Divorced Downpipe externe
- décatalysée
- Pot Magnaflow
- Sonde lambda neuve
- Dump Valve HKS
- Culasse rabotée de 1,8 dixième

Le reste de ma ligne est d'origine, ECU d'origine, moteur d'Origine. J'ai juste un Turbo Timer HKS.

Pour Atteindre 300 CV je pense faire ça :

- Bien cloisonner l'arrivé d'air pour aspirer de l'air bien frais
- Mettre un oil catch tank pour arrêter de diminuer le taux d'octane de l'essence
- Faire une ligne d'échappement la plus niquel possible

je pense que 13 CV avec ça c'est faisable.

Ce qui est sur, c'est que je n’augmenterai pas la pression, pas de Boost controler, pas de Reprog

[psyder]

Ok, merci, une fois la voiture remis en forme, je voudrais faire une petite "prépa" pour avoir dans les 300ch, je prendrais le même chemin que toi
En plus j'aime bien quand on reste proche de l'origine.

[Ortaon]

pas de soucis, je pense que c'est le mieux car on libère au mieux le moteur, sans lui rajouter de contrainte.

je suis sur de pouvoir atteindre les 300 avec quelques améliorations !

[psyder]

Je te le souhaite
En tout cas je vais continuer a suivre les avancements.