Questions boites auto MKIII / MKIV

[Stouf 28]

Alors voilà, apparemment il semble que la BVA de la MKIII soit un peu fragile, et beaucoup de gens disent qu'elle supporte difficilement 300cv.
Je me demandais si il y avait moyen de monter une BVA de MKIV sur une MKIII.

Donc je commence à me renseigner , en vue de la réfection / optimisation de mon moteur, et que vois-je sur Wiki ??
Ben les références des BVA MKIII et MKIV sont les mêmes, à savoir A340E !

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra

Alors qu'en est-il ?
Si les boites sont les mêmes, elles doivent forcément supporter les 330 cv d'un 2JZ !!
Est-ce qu'elles peuvent être différentes avec la même référence ?

[Neo-52]

j'ai pas encore creusé la chose, mais il semblerait qu'il n'y ait pas qu'une seule A340E, et je sais pas si les internes sont tous les memes...

[Stouf 28]

Ben oui, mais pourquoi mettre la même référence si les 2 ne sont pas les mêmes ???

[K1]

il y a 2 type de boite auto sur la mK4. une pour l'atmo l'autre pour la turbo . les references complete des boites sont differente. Après les difference entre celle de mk3 et mk4 , aucune idée

[vmax330]

Je me demande si la boîte d'atmo n'est pas identique à celle des MKIII justement, de mémoire, la gestion est moins évoluée notamment

[NikoLifeStyle]

Sur MKIV atmo la commande de boite est à cable alors qu'elle est hydraulique sur la biturbo.

[Stouf 28]

Ok, c'est étrange qu'apparemment les références soient les mêmes...
Je me demande aussi si les convertisseurs de couple seraient interchangeables.
J'ai demandé à Redskins de comparer son convertisseur (7M-GTE) avec celui de Touti (2JZ-GTE).

[LeRaphael]

la boite de la MKIII auto A340E, Boite auto de la MKIV BITURBO A340E

je sais pas comment elle marche en interne, mais il y a pas d’hydraulique a part pour le refroidissement extérieurement, sinon pour choisir sont mode (via levier vitesse de boite auto) sa actionne un bras mécanique ! je crois bien que c'est pareil sur MKIII

[xeno]

toujours sur le wiki

A340E (30-40LE)

Applications:

1987-1992 Cressida (30-40LE)
1986-1998 Toyota Supra non-turbo
1987-1998 Toyota Supra turbo
1990-2000 Toyota Chaser/Mark II/Cresta 2.5 (1JZ-GE)
1995-2004 Toyota Tacoma 2.7L I4 (4WD), 3.0L V6, 3.4L V6
1993-1995 T100 3.0L V6
1993-1997 Previa 2.4L w/supercharger
1991-1997 Aristo 3.0L I6 Turbo
1992-2000 Lexus SC 300 3.0L I6
1990-1995 Crown Majesta 3.0L I6
1994-2000 Toyota Soarer 3.0L I6 (2JZ-GE)
1995-1997 Lexus LS 400 4.0L V8
1989-2002 4Runner (4x2) (30-40LE)
2001-2004 Sequoia (4x2)
2000-2004 Tundra (4x4)
2005-2007 TOYOTA COMMUTER 2.5L DIESEL

Ratios 1st:2.804, 2nd:1.531, 3rd:1, 4th:0.705, Reverse: 2.393

Je viens de tomber sur un manuel atelier en ligne sur la mkIV

http://www.supracentral.com/foundation/ ... 0e-repair/

tu peux toujours essayer de voir les différences.

apparemment après 1992 la 340e a reçu un solenoid pour contrôler la pression electroniquement
http://www.celicasupra.com/forums/showt ... o-solution!!!

[LeRaphael]

Ah merci pour ton site Supracentral, j'y es trouvé le manuel réparation complet pour mon 2JZ que j'arrivais pas a trouvé ! Super !!!!

[Redji01]

c'est pas la référence de la boite ca mais le nom ou le type

Il peut y avoir plusieurs boites de vitesse avec le meme nom mais pas avec la meme référence etdonc il peut y voir des différences

a vérifier sur ce site

http://www.toyodiy.com/parts/q.html

nom et ref mk3 turbo : 4fc - a340e

35000 - 1b200
35000 - 1b210

nom et ref mk4 : 4fc - a340e

35000 - 1b320
35000 - 1b330

Reste a savoir quelles sont les différence .

[LeRaphael]

Donc maintenant on es sur qu'elle sont bien différente, et forcément plus solide sur MKIV

maintenant faudrait voir si sa se monte sur une MKIII

[xeno]

Je ne serais pas aussi catégorique, les différence corresponde plus a des révisions à mon avis qu'a des changement majeur.
par exemple grâce a cette annonce ont peut voir que le joint de valve body est le même
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/268311082.htm

pour ce qui est du plug & play a minima, la cloche et la sortie de boite ne sont pas les mêmes.

apparement il est possible de modifier la boite et de rajouter des paddle au volant



ont peut aussi lire sur ce lien qu'il est possible de mettre une pompe de IS300 qui est 25% superieur,
et que le ratio de l'overdrive sur la MKIII est 0.70 et 0.75 sur la IS300
http://www.celicasupra.com/forums/showt ... o-solution!!!

sur ce bout de post il est indiqué 3 variante sur la MKIV, mais elle semble être complètement interchangeable
http://www.supraforums.com.au/forum/a80 ... -vvti.html

NA Auto - A340E (ECT-S)
TT Auto - A340E (ECT-iS)
TT Auto - A340E (ECT-iE)

lecture annexe
http://www.toyotanation.com/forum/107-c ... ost1503081
http://mkiv.supras.org.nz/specs.htm
http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread ... -TT-Auto-s
http://www.powertraincontrolsolutions.c ... rev2.1.pdf
http://www.supramania.com/forums/showth ... n-services
http://www.lextreme.com/forums/showthread.php?t=1877
http://www.lextreme.com/transmission.htm

[Stouf 28]

Wow, merci pour toutes ces infos !!
Par contre, il est évident que je ne me lancerai pas dans cette aventure, trop complexe pour moi.
Pour l'instant le plus facile serait un swap mais pour l'instant je ne vois pas si c'est possible.
Après, reste la solution de faire refaire la boite par un pro, mais il faut le trouver, et voir le montant de la facture...

[Stouf 28]

J'ai essayé de contacter cette entreprise qui est spécialisée dans les BVA, mais ils ne répondent ni à mes mails, ni au téléphone...



Faudrait que j'arrive à savoir si on peut mettre un convertisseur de couple de BVA MKIV turbo dans une BVA MKIII turbo...