Problème démarrage a chaud

[Neo-52]

j'oubliais, tu peux comdamner provisoirement l'injecteur de départ a froids en bouchant son emplacement sur la pipe d'admission et en mettant une vis a la place du banjo sur la rampe a injection...

[Neo-52]

sinon peut etre aussi la sonde de t° qui le gere et qui dit que le moteur est toujours froid et du coup tu noies le moteur avec le 7eme injecteur

[Toysup]

j'oubliais, tu peux comdamner provisoirement l'injecteur de départ a froids en bouchant son emplacement sur la pipe d'admission et en mettant une vis a la place du banjo sur la rampe a injection...

Je pense que je vais tester ça , tres bonne solution pour tester piste .

[Neo-52]

sinon peut etre aussi la sonde de t° qui le gere et qui dit que le moteur est toujours froid et du coup tu noies le moteur avec le 7eme injecteur

pour tester cette piste là, tu peux simplement débrancher la prise sur l'injecteur, c'est a mon avis le test a faire en premier, ca prends quelques secondes

[Toysup]

sinon peut etre aussi la sonde de t° qui le gere et qui dit que le moteur est toujours froid et du coup tu noies le moteur avec le 7eme injecteur

Oui va falloir que la controle a froid et puis a chaud .

Si on débranche cette sonde est ce que l'injecteur de démarrage a froid fonctionne en permanence ou pas du tout ?

[Neo-52]

voici la page de test de la sonde sur cygnusX : http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... n=FI&P=112

[Toysup]

voici la page de test de la sonde sur cygnusX : http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... n=FI&P=112

Je vais tester ça , merci neo

[Stouf 28]

C'est vrai que l'injecteur est facile à débrancher.
Le mien et maintenant branché en manuel, pour le démarrage à froid E85.
Je l'ai remonté en le tournant d'un demi tour, comme ça le connecteur est apparent.

[Toysup]

J'ai voulut faire les différent test mais je me suis heurté a plusieurs obstacle ,

Premièrement: impossible de condamner l'arrivée d'essence en remplacent la visse banjo car c'est un pas spécifique

Deuxièmement: j'ai voulut contrôler la sonde , j'ai donc acheter un contrôleur mais pas de bol il est fournie sans pile et la pile qu'il me faut ne se trouve pas facilement ( du moins pas dans l'Intermaché du coin)

Du coup je me suis dit que j'allais la changer dans le doute par une neuve de chez toyota , j'ai vite déchanté lorsque vue le prix , 150€ TTC .

Donc pour l'instant c'est le statut co , mais je suis aller bossé aujourd'hui avec (110km aller/retour) et en mode roulage ça va a part des retour de flamme systématique a chaque passage de rapport lorsque j'accélère doucement (suffisamment pour entendre la dump) entre 2000tr et 3000tr , le plus souvent c'est un bruit de retour de flamme assez grave mais des fois j'ai le droit au vraie coup de fusille .

[Neo-52]

Essaye de déconnecter la prise sur l'injecteur de départ a froid, tu n'as pas besoin d'outil ni d'acheter quoi que ce soit pour faire ce test...

Et si tu as un peu d'accès tu peux essayer de le démonter (2 boulons de 10 je crois), et le mettre dans un verre d'essence et lui appliquer des impulsions de 12 volts sur les bornes de l'injecteur pour le faire manœuvrer...

Et au niveau "richesse" tu tournes comment ???? ca pourrait donner une bonne idée sur la chose...

[Toysup]

Essaye de déconnecter la prise sur l'injecteur de départ a froid, tu n'as pas besoin d'outil ni d'acheter quoi que ce soit pour faire ce test...

Et si tu as un peu d'accès tu peux essayer de le démonter (2 boulons de 10 je crois), et le mettre dans un verre d'essence et lui appliquer des impulsions de 12 volts sur les bornes de l'injecteur pour le faire manœuvrer...

Et au niveau "richesse" tu tournes comment ???? ca pourrait donner une bonne idée sur la chose...

J'ai voulut le débrancher mais pas suffisamment d'accès sans démonter une partie du circuit d'admission .

Pour ma richesse elle est dé fois trop riche au démarrage moteur chaud entre 12 et 13 et se stabilise dans les 15sec entre 14.3 et 15 .

Autre petit point j'ai voulut sortir mon injecteur mais sans le débranché impossible de le sortir entièrement et j'ai put constater qu'il était fortement encrassé avec du dépôt collé dessus que j'ai gratté avec mes ongles.

Ensuite en discutent avec stouf j'ai trouvé une différence dans le fonctionnement de nos deux supra , depuis que j'ai cette supra a chaque redémarrage a chaud le régime moteur descend 400tr avant de remonter progressivement pour se stabiliser 800tr, ce qu'a première vue la supra a stouf ne fais pas .

Est ce normal ou pas ?

[Neo-52]

Pour moi c'est pas normal que ton ralenti descende autant au redémarrage a chaud, mais je pense que ca doit etre lié....

Il faut absolument que tu regarde cet injecteur car si comme tu dis il était pas nickel quand tu l'as sorti, il se peut qu'il ne se ferme pas bien et qu'il fuit, ou bien que ta sonde ne donne pas une bonne info et qu'il reste ouvert constamment... (et donc du coup il s'encrasse plus vite...)

En effet, d'origine, il n'est pas très facile d'accès pour le débrancher et le sortir...

[Stouf 28]

Bah comme dit Neo, essayes absolument de débrancher cet injecteur.
Effectivement il se démonte avec une clé à pipe ou petit cliquet de 10 de mémoire.

[Toysup]

Bon aujourd'hui petit tour en ville d' 1h30 environ le temps de faire les magasin , j'ai fais tourner mes deux ventilo en permanence et ma supra a redémarrer a chaque fois du premier coup , je l'ai même laisser tourner 30min le temps de faire la pression des pneus et de la laver et elle a redémarrée .

[vick]

si je me rappelle bien j'ai lu sur le manuel qu'il est déconseillé de laisser tourner le moteur plus de 20 mn au ralenti . je sui sur l'avoir lu je sait pas si c'est sur le manuel d'atelier ou bien celui dutilisation en tout cas ton probléme de démarrage a chaud devient trés intéressant