la CT26 ?

Message non lu par **Stouf 28** » lun. 2 août 2004 03:12

lebourdon a écrit :Les CT26 simple wastegate(supra entre autre), ont tendance À se fissurer...

Moui, d'ailleurs d'aprÈs alain c'est ce que le mien commence a faire...

Le sien aussi a fait Ça, sauf que lui a mis une roue de t-34.

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » lun. 2 août 2004 20:35

arf !! pas bon ca ! il a combien de km ton turbo stouf ?

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 3 août 2004 01:44

Redji01 a écrit :arf !! pas bon ca ! il a combien de km ton turbo stouf ?

Ben le meme que la voiture: 115 000!

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mar. 3 août 2004 09:39

ah il a pas mal de borne aussi !!! na ke 8000 le mien

Message non lu par **Stouf 28** » mer. 4 août 2004 02:25

Ah ben ok, effectivement tu as le temps de voir !!
Pour moi ben je verrai bien...

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mer. 4 août 2004 09:50

Stouf 28 a écrit :Ah ben ok, effectivement tu as le temps de voir !!
Pour moi ben je verrai bien...

Soulage le , en enleve kelle que rondelle !!

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » mer. 3 nov. 2004 16:14

http://supramania.com/phpBB2/viewtopic.php?t=12272

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » mar. 21 déc. 2004 03:37

J'en est appris une bonne sur les upgrade CT-26 ....ca dure ...16000km !!!!

apres ca bouffe de l'huile ......

ps : allÉ voir le formu spramania ... ol'on remaniÉ y a pas mal de chose interessante !!

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » mar. 21 déc. 2004 22:10

upgrade sur la mÉcanique ou upgrade sur les rondelles

!!

yellow67 · Message non lu par **yellow67** » jeu. 20 janv. 2005 12:06

supra67 a écrit :Alors pour les turbos les Celica et Mr ont un CT-26 les Supra un CT-26b
effectivement recherche par les proprios de CÉlica et Mr car il pousse + dans les tours environs 500tr/m en plus par rapport a l'origine CT-26 et il est vraie que les helices de turbo Supra sont + grosses .

D'ailleurs Domi, quand tu as regardÉ la mienne tu m'as dit qu'il y avait dessus un CT26A et que j'aurais du avoir un B c'est Ça? Peut-Être que le turbo a ÉtÉ changÉ par l'ancien propriÉtaire?

Est-ce que ce le fait que ce soit un 26A risque de mo poser un pb?

David

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » jeu. 20 janv. 2005 21:51

bien je pense que tu va peut etre y perde en puissance !!

Car si je me souvien bien , le ct26a c pour les cÉlica et le ct26b pour les supra 3

Donc un turbo ct26a prÉvue pour un 4 cylindre ( meme si il soufle plus fort que un ct26b ) se retouvant sur un 3l de 6 cylindre souflera moins fort je pense !!

NON ???

Message non lu par **xeno** » ven. 21 janv. 2005 00:18

ebugatty a écrit :J'en est appris une bonne sur les upgrade CT-26 ....ca dure ...16000km !!!! apres ca bouffe de l'huile ......

ps : allÉ voir le formu spramania ... ol'on remaniÉ y a pas mal de chose interessante !!

y a t'il un truc pour Être sur que cela soit le turbo qui bouffe l'huile et non le moteur... comment le vÉrifier ?

je met 1,5L pour 700km mÊme mon garagiste est perplÊxe,y a aucune fuite
apparente, et pourtant l'huile va bien quelque part, moteur ou turbo, ou ptÊt ben les deux, je dÉsespÈre

vu la conso cela devrai fumÉ ??

yellow67 · Message non lu par **yellow67** » ven. 21 janv. 2005 13:14

En recherchant sur gougoule, voici ce que j'ai trouvÉ À propos du CT26A :
(ca vient d'une vieille nnonce ebay) :

"This is an auction for a Toyota Supra CT26A, This is a very rare turbo only fitted to a limited edition of 500 7M-GTE 1989-1993 Homologation special Toyota Supra's that were produced for homologation reasons to allow the Supra to compete in the Japanesse GT Series Racing.

The Unit is HUGE

) It will easily flow 450bhp with the correct tuning. And to top it off it comes Directly form TOYOTA in this condition, it is not a hybrid, so insurance companies and anyone looking at this unit will be unaware of what beast is attached to your car.

The unit is in excellent condition and has seen very few miles, there is no play in the shaft and no signs at all of oil leaks, The wastegate Portal is in very good condition with no signs of cracking. These turbos hardly ever come up for sale due to the fact there was only ever 500 release by toyota worldwide.

The unit will fit a Celica/ MR2 but will require a very simple rotation of the compressor housing to align properly with the Charge/ Intercooler."

Ce serait donc un turbo posÉ sur seuelemnt 500 ex. de 7MGTE....
Quelqu'un pourrait confirmer cela? Je n'ai pas (encore) trouvÉ les caractÉristique dÉtaillÉes des CT26A et CT26B

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » ven. 21 janv. 2005 20:23

la mienne consome aussi de l huile depuis que j ai mi de la 5w40 dans la voiture , ce qui es une grosse erreur je pense ! et j'ai augmenter la prÉssion du turbo aussi !!! le tt fait que je consome bcp de huile !!

je doi etre dans les 1l au 1000 km !! celui ma conduite
et avant jne consomai pas autant.

SAF68 · Message non lu par **SAF68** » mar. 12 avr. 2005 22:18

bien je pense que tu va peut etre y perde en puissance !!

Car si je me souvien bien , le ct26a c pour les cÉlica et le ct26b pour les supra 3

Donc un turbo ct26a prÉvue pour un 4 cylindre ( meme si il soufle plus fort que un ct26b ) se retouvant sur un 3l de 6 cylindre souflera moins fort je pense !!

Les gars , y a plus simple!!

TrouvÉ la fow map de ces 2 turbos et vous aurez la rÉponse! On peut pas dire si un est meilleur parcequ'il est montÉ sur une voiture plus puissante que l'autre ou parceque l'un est un 4 et l autre un 6 cylindre!

Le secret se trouve dans la flowmap du turbo et la taille de vos injecteurs!

Saf68

la CT26 ?

Re: Turbo