Sur mon ancienne grise j'avais fcd + sonde et mano afr + safc neo + ligne 3" + filtre a air no name, Ct26, pompe à essence et injecteurs origine, et je sortais 295cv moteur au banc.
Et bien jusqu'à 1 bar de pression turbo il n'y avait pas besoin d'enrichir, les valeurs afr étaient nickelles.
D'origine, la MKIII turbo est réglée assez riche.
J'étais passé par la case débitmètre Lexus + injecteurs 550cc, j'étais obligé d'appauvrir !
Résultat je suis repassé en débitmètre origine + injecteurs origine + fcd.
En fait le safc ne me servait que pour rouler à l'E85.
Bien sur, ces données ne sont valables qu'avec le CT26 origine,
Pour un turbo plus gros là il vaut mieux passer au moins en injecteurs 550cc et pompe à essence gros débit.
Après, que ce soit en débitmètre Lexus ou fcd il faut sonde + mano afr et safc.
En, conclusion, je trouve le fcd HKS très bien pour une petite prépa, en gardant le ct26.
Sur ma MKIII turbo actuelle, je souffle jusqu'à 800grs de pression (limite du fuel cut) sans modifier quoi que ce soit, car je sais que l'afr est bon.
