admission atmo pour les specialistes

[ienien]

autre question si un specialiste passe par la j'ai controlés mes guides de soupapes et il sont niquels mais j'aimerais savoir si je peux les demonter et les remettre sans les exploser pour faciliter le travail sur la culasse

[JuLT08]

oula tu va t'amuser...
a mon avis s'ils sont bon n'y touche pas tant pis pour la culasse tu peux passer a coté ^^
en plus je crois d'apres de vague souvenir de cygnus ils seront morts apres demontage

[ienien]

si faut les peter je laisse tomber donc a confirmer surtout qu'il sont largement dans la tolerance
si je me souviens bien tu avais preparée une culasse avant qu'on te disent qu'elle etait morte?
tu avais pris tes info ou ?

[DAV]

pour les guide si il sont bon laisse les tranquille
car ca ce domente et remonte pas comme ca, il y a toute une procedure

[ienien]

pour les guide si il sont bon laisse les tranquille
car ca ce domente et remonte pas comme ca, il y a toute une procedure

si c'est risqué ou vraiment trop chiant alors on fera le tour
on peut racourcir les guides sur le 7m ?il ont l'air assez long comparé au culasse que j'ai eu l'occasion de voir
il me semble que j'ai vu un post la dessus mais pas moyen de mettre la main dessus et je ne suis meme pas sur que ce soit sur ce forum

[DAV]

surtout ne touche pas au guide c est eux qui serve a evacuer la chaleur des soupapes il sont le seul contacte entre la queue de soupape et la culasse tu gagnera rien a les racourcire si ce n ai de fragilisé la tete de soupape

[ienien]

et a propos de la premiere pente qui est juste avant le siege de soupape je peux la supprimer pour elargir les conduits jusqu'au bord du siege?
j'en ai vu quelques uns qui l'ont fait en fesant une recherche sur google image mais a confirmer

[Capitaine Caverne]

salut ienien

ci dessous un lien qui détaille avant-après le travail sur les conduits :
http://www4.tpgi.com.au/users/loats/tec ... rting.html

tu as aussi dans ce site un lien sur le changemment du throttle body
http://www4.tpgi.com.au/users/loats/tec ... ebody.html

mais bon, 2x57mm, c'est vachement beaucoup !
perso je n'irais pas au dessus de 70mm.

bon courage

[ienien]

c'est exactement ce que je voulais savoir et jusque la ca corespond exactement a ce que j'avais commencé
tu en es ou avec la tienne?

[JuLT08]

franchement a part raboter un peu les lumieres et usiner les conduits au dessus des sieges finir par un polissage et c'est tout !
j'ai rogner 2mm dans la lumiere et dans le conduit au dessus des sieges de soupapes (enfin l'usineur...)
c'est tres tres long a faire tout ca !
bon courage

[ienien]

j'ai deja commencé c'est vrai que c'est long mais j'ai le temps c'est une culasse en rab donc rien ne presse

[ienien]

j'ai ai facilement pour 30 ou 40 h de boulot en 1h j'ai fait que deux puits de soupapes qui etaient deja un peu attaqué et encore ils sont bruts
il faut que je m'achete une fraise qui attaque plus que ca si non je vais y passer l'annee

[ienien]

desolé pour la qualité des toff j'ai rien de mieux que mon portable
stock

premier passage

terminé reste la finition

les deux admission de gauche premier passage et les de droite terminée

meme chose

[ienien]

j'aurais besoin d'info sur les differents safc apexi .....pour bien comprendre comment ca fonctionne
sur quoi on le branche signal debimetre throttle sonde large bande....?
il modifie les valeur de ces differents capteur uniquement par rapport aux reglages choisis ou il est aussi capable de s'adapter aux valeurs d'une large bande (si il en a besoin pour fonctionner) comme le fait le calculateur des turbo avec la lambda d'origine?
et enfin est-ce qu'il affiche les valeurs de ratio air essence ou il faut absolument un mano?
je me pose toutes ces questions parceque a ce qu'on dis l'essence et l'ethanol ne sont pas pareil en ete et en hiver et donc on une influence sur les reglages et aussi pour savoir si je dois investir dans un mano
j'espere ne pas trop vous souler avec toutes ces question mais les explications que j'ai pu voir ne disent pas grand chose la dessus et vu le prix de tous ces gadgets je ne veux pas acheter des trucs pour rien:lol:

[Capitaine Caverne]

j'aurais besoin d'info sur les differents safc apexi .....pour bien comprendre comment ca fonctionne
sur quoi on le branche signal debimetre throttle sonde large bande....?
il modifie les valeur de ces differents capteur uniquement par rapport aux reglages choisis ou il est aussi capable de s'adapter aux valeurs d'une large bande (si il en a besoin pour fonctionner) comme le fait le calculateur des turbo avec la lambda d'origine?
et enfin est-ce qu'il affiche les valeurs de ratio air essence ou il faut absolument un mano?
je me pose toutes ces questions parceque a ce qu'on dis l'essence et l'ethanol ne sont pas pareil en ete et en hiver et donc on une influence sur les reglages et aussi pour savoir si je dois investir dans un mano
j'espere ne pas trop vous souler avec toutes ces question mais les explications que j'ai pu voir ne disent pas grand chose la dessus et vu le prix de tous ces gadgets je ne veux pas acheter des trucs pour rien:lol:

j'ai un S-AFC comme celui-là, acheté d'occase sur leboncoin.


son principe est simple : il intercepte le signal du volume d'air entrant du débimètre. C'est ce signal que tu modifies en faisant croire à l'ECU que ton moteur aspire plus ou moins d'air par rapport à la quantité réelle.
Si tu lui fais croire qu'il y a moins d'air, il injectera moins d'essence, le mélange est appauvri (puisque la quantité d'air est en réalité supérieure à celle modifiée)
Si tu lui fais croire qu'il y a plus d'air, il injecte plus d'essence, le mélange est enrichi (puisque la quantité d'air est en réalité inférieure à celle modifiée)

il n'y a pas d'auto apprentissage, c'est toi qui fait plus et moins avec tes doigts.

Donc dans tous les cas il te faut une sonde lambda large bande plus mano. J'ai une AEM, et j'en suis hyper content. En plus tu as un tableau dans la notice qui récapitule les valeurs stœchiométrique pour 5 carburants (essence, methanol, propane, ethanol et CNG qui je pense doit être du GNV?)