si la correction est a 0 pas de prob si on enrichi protection!
pour ma par je pense que mais injecteur arrive a leur limite
le défaut lu est code no 51
voila se que sa dit en anglais:
system:
switch
condition
signal
diagnosis:
no "idl" signal, "nsw" signal or "a/c" signal to ecu,during diagnosis check.
trouble area:
.a/c switch circuit
.a/c switch
.a/c amplifier
.throttle position sensor circuit
.throttle position sensor
.ecu
voila pour ma par comme je les dit j'arrive au bout des limite injecteur d'origine voir la pompe également.
voila si toute foi quelqu'un a une idée hésiter pas merki
oui comme tu dis avant que tu passes en 3 tout fonctionnait bien, et depuis que tu es en 3 sa tendance à perturbé c'est cela en faite, maintenant est ce que vu le diamètre de sortie par rapport à l'ancien diamètre l'évacuation est beaucoup plus rapide ce qui est logique, veut dire peut être aussi que l'une des pièces énumérés ne prend pas en compte ce débit où peut être un réglage supplémentaire devrait intervenir pour ce code défaut, ou alors l'une de ces pièces ne la prend pas en compte ou ne distingue pas se changement ou pas adapté, mais bon que des suppositions, tient nous au courant.