[MKIII] Ma mk3 turbo
Modérateur : Stouf 28
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Freddu30
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[MKIII] Ma mk3 turbo
Alor voilà c'est fait j'ai charger la supra sur plateau aujourd'hui alors déjà le gros bébé est lourd LOL demain ou dans la semaine je vais cherche mon bloc mais putin jsui tombe amoure LOL
- JuLT08
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Re: Ma mk3 turbo
apres les facture c que du bonheur ^^
Toyota Supra 3.0 i Turbo ph2 AM 1989
Toyota Corolla Verso 2.2 DCAT Clean Power AM 2008
Pijo 206 1.9D AM 2000 mode destruction...
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- mikl128
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Re: Ma mk3 turbo
Et tout les soucis qui s'en suivent, c'est pour éviter de tomber dans la routine. 
Attrapez moi si vous le pouvez
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wickerman
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Re: Ma mk3 turbo
voui c est clair la vie est monotone si on met po les papatte dans le camboui mdr
Notre Père qui drive une SUPRA,
Que Ton 7MGTE ou 2jz soit modifié,
Que les courses viennent,
Que tu plante les Renault comme les Honda ,
Donne-nous aujourd'hui notre N2O de ce jour.
Pardonne-nous nos course illégal,
Comme nous pardonnons aussi à ceux qui ont reussi a nous planter .
Délivre nous des pannes
QUE DIEU BÉNISSE MA MK3 ET QUE LE DIABLE LE TIENNE AU FOND
Que Ton 7MGTE ou 2jz soit modifié,
Que les courses viennent,
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Freddu30
- Ca démarre pas...

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Re: Ma mk3 turbo
Déjà je tient a remercier tout les gens du forum qui m'ont apporter leur soutient
Allor déjà personnellement je n'y connait rien en mécanique, sur mon ex auto civic vti (ek4) ca me donner pas envie de bosser, 800€ pour gagner 5 ou 6 chevaux LOL c'est le problème des atmo !
Donc la restauration va d'effectuer en plusieur étape :
-1: fiabiliser le moteur que je vais recuperer alors je vais commencer par acheter une pompe a huile et a la modifier et changer ma tirette de jauge.
J 'ai lu sur le forum qu'elle n'était pas juste on ma conseiller d'en prendre une chez Toyota mais a mon avis sa sera la même non? Donc il faut que je trouve une tirette juste!
-2: entrebâiller le capot pour plus de refroidissement sur le 5eme et 6eme cylindre (je vais essayer de laisser une ouverture de 1 a 2cm voir tirer 2 gaine forcer qui iront refroidir le moteur et brancher le ventilo en continu sa c'est pour de suite!
-3: un peu plus tard compte tenu de mes revenue mettre un joint de culasse renforcer en 1.4 avec visserie arp la déjà niveau fiabiliter je doit être pas mal.
Je ferais ma vidange tout les 5000km avec de la motul 300v 5-40 si quelqu'un connait une meilleure huile ?
C'est la la santé du moteur!
-4:ca va se faire petit a petit je ne suis pas presser j'envisage de passer le moteur claquant (si le vilo n'a rien) en forger c'est a dire: piston wiseco, bielle eagle, cousiner de bielle renforcer, joint de cullase hks en 2mm avec visserie Arp ,turbo timer ça c'est pour la fiabiliter.
En perf ligne, collecteur, turbo avec boost contrôleur a 1,2bar gros injecteur,pompe walbro 255lh, collecteur air air, wastegate externe, dump et durite inox et silicone pour éviter le lag et des perte du a l'usure sur les durite et revoir le chassie avant d'y mettre le moulin voilà l'étape 4 n 'est pas prête d'être commancer si j'oublie des chose merci de me l'indiquer.
Cette âpre midi j'essaye de prendre des photo de la mami et de les mettre sur le forum.
Allor déjà personnellement je n'y connait rien en mécanique, sur mon ex auto civic vti (ek4) ca me donner pas envie de bosser, 800€ pour gagner 5 ou 6 chevaux LOL c'est le problème des atmo !
Donc la restauration va d'effectuer en plusieur étape :
-1: fiabiliser le moteur que je vais recuperer alors je vais commencer par acheter une pompe a huile et a la modifier et changer ma tirette de jauge.
J 'ai lu sur le forum qu'elle n'était pas juste on ma conseiller d'en prendre une chez Toyota mais a mon avis sa sera la même non? Donc il faut que je trouve une tirette juste!
-2: entrebâiller le capot pour plus de refroidissement sur le 5eme et 6eme cylindre (je vais essayer de laisser une ouverture de 1 a 2cm voir tirer 2 gaine forcer qui iront refroidir le moteur et brancher le ventilo en continu sa c'est pour de suite!
-3: un peu plus tard compte tenu de mes revenue mettre un joint de culasse renforcer en 1.4 avec visserie arp la déjà niveau fiabiliter je doit être pas mal.
Je ferais ma vidange tout les 5000km avec de la motul 300v 5-40 si quelqu'un connait une meilleure huile ?
C'est la la santé du moteur!
-4:ca va se faire petit a petit je ne suis pas presser j'envisage de passer le moteur claquant (si le vilo n'a rien) en forger c'est a dire: piston wiseco, bielle eagle, cousiner de bielle renforcer, joint de cullase hks en 2mm avec visserie Arp ,turbo timer ça c'est pour la fiabiliter.
En perf ligne, collecteur, turbo avec boost contrôleur a 1,2bar gros injecteur,pompe walbro 255lh, collecteur air air, wastegate externe, dump et durite inox et silicone pour éviter le lag et des perte du a l'usure sur les durite et revoir le chassie avant d'y mettre le moulin voilà l'étape 4 n 'est pas prête d'être commancer si j'oublie des chose merci de me l'indiquer.
Cette âpre midi j'essaye de prendre des photo de la mami et de les mettre sur le forum.
- Stouf 28
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Re: Ma mk3 turbo
S'il te plait merci de faire un petit effort de mise en page, de ponctuation et d'orthographe !!
Je viens de me taper 10 mn pour remettre ton texte en ordre, c'était illisible, et encore, j'ai pas corrigé les fautes...
Je viens de me taper 10 mn pour remettre ton texte en ordre, c'était illisible, et encore, j'ai pas corrigé les fautes...
- Neo-52
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Re: Ma mk3 turbo
la 5w40 c'est pas bon, il te faut un indice mini de 10 a froid, et le plus elevé a chaud, le top la 10w60 castrol edge ou equivalent 
Toyota Supra '90 MA70 7MGTE TOYOTA: "L'avenir roule en Toyota."
Toyota Supra '93 GA70 1GGTE "Full JDM Spirit"
Toyota Celica-Supra '85 MA61 5MGE "Ma Toyota est Fantastique !!!"
Mazda 6 '05 1.8 "Daily Drive"
Mercedes Benz L406D plateau porte-voiture '67
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Re: Ma mk3 turbo
et les photos elles sont ou la!!!!!! 
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Freddu30
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Re: Ma mk3 turbo
Ok merci pour les conseil,les photo je ne sais pas comment les mettre avec l'iPhone!
- guido
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Re: Ma mk3 turbo
pour ta prepa il y a des elements qui ne sont pas necessaire
par exemple un joint de culasse 1.4 ou 2mm ca n'a pas d'utilite , on les monte pour compense un reduction de la culasse lors d'un resurfacage
si tu refait pas ta cullasse un joint metal 1.2mm c'est deja tres bien , serre au bon couple tu n'auras pas de soucis.
etablit deja une prevision de ce que tu a a faire pour roule et ensuite une estimation de l'argent que tu veut y mettre pour atteindre quelle puissance.
apres tu trouvera toutes les infos pour y arrive et on ce fera une joie de t'aide et t'oriente si tu le souhaite
par exemple un joint de culasse 1.4 ou 2mm ca n'a pas d'utilite , on les monte pour compense un reduction de la culasse lors d'un resurfacage
si tu refait pas ta cullasse un joint metal 1.2mm c'est deja tres bien , serre au bon couple tu n'auras pas de soucis.
etablit deja une prevision de ce que tu a a faire pour roule et ensuite une estimation de l'argent que tu veut y mettre pour atteindre quelle puissance.
apres tu trouvera toutes les infos pour y arrive et on ce fera une joie de t'aide et t'oriente si tu le souhaite
le plaisir n'est pas dans la ligne droite
Pour toutes demandes de prix ou devis ( ou une simple question technique) RaptorRacing est la , envoyez moi un MP!

Pieces fibre et carbone pour celica supra :
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 384278.htm
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Freddu30
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Re: [MKIII] Ma mk3 turbo
alors deja bonjour tout le monde.
j finalement prix de la castrol edge 10w60 le moteur et monter ainsi que tout les peripheriques.
manque plus que radia de clim a branche mettre le radia d'eau 1vis de boite la ligne a remonter et toutes les vidange.
voici les photos, desole pour le retard.


j finalement prix de la castrol edge 10w60 le moteur et monter ainsi que tout les peripheriques.
manque plus que radia de clim a branche mettre le radia d'eau 1vis de boite la ligne a remonter et toutes les vidange.
voici les photos, desole pour le retard.


- Neo-52
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Re: [MKIII] Ma mk3 turbo
jolie ta supra, mis a part les écussons et autocollants "Ferrari".....
Enfin si ca plait.....
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Re: [MKIII] Ma mk3 turbo
+1 pour l ecussons
, sa me rappelle le gars avec sa MK4 jaune...

