remplir le haut du cylindre avec une cordelette par le trou de la bougie?Gorn a écrit :Pour maintenir les soupapes en place, il y a une méthode a tester, je pense le faire sur la mienne avec Dav surement.
Mettre une corde dans le cylindre au PMB et remonter le tout au PMH... à voir!
procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
yes
(autre technique pas encore testée, a voir...)
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
pourquoi pas en plus avec cette technique tu est sure de ne pas avoir de probleme d'etancheitee comme avec celle du compresseurNeo-52 a écrit :yes(autre technique pas encore testée, a voir...)
vous arretez jamais de faire des test
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
Les deux techniques ne sont pas compatibles. Pour l'air forcé, tu met le cylindre au PMB tandis que pour la corde, tu mets au PMH.
De plus, en discutant avec Dav, le système d'air est risqué. Un petit pet un peu trop appuyé sur la soupape et ça fait un appel d'air... résultat, soupape en bas.
De plus, en discutant avec Dav, le système d'air est risqué. Un petit pet un peu trop appuyé sur la soupape et ça fait un appel d'air... résultat, soupape en bas.
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
c'est bien ce que je disais la technique sous pression peu merder si il y a un probleme d'etancheitee des soupapes
avec la ficelle je pense quand meme que c'est plus fiable
si non pourquoi au point mort bas on peu tres bien bloquer le vilo au point mort haut pour securiser
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
l'air comprimé se fait au point mort haut (les mecanos que j'ai vu faire le faisait comme ca...), le risque le vilebrequin peut faire 1/2 tour avec la pression et on se retrouve avec le piston en bas et la pression qui s'ecroule et on perd la soupape 
donc avec cette methode, le mieux est de caler le vilbrequin avec une cle a pipe de 19 et une barre afin que le vilebrequin ne puisse pas tourner avec la pression d'air...
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
c'est quand meme mieux au point mort haut au moin tu peu recuperer la soupape si elle ce barre
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
Pour le truc de la corde, il faut mettre 2m50 de corde d'après ce que j'ai pu lire donc au pmh c'est chaud. Et je pense que ça permet de compresser la cordelette.
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
c'est pas forcement au point mort haut du moment que ca comprime les soupapes
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
Tiens, http://www.mkiv.com/techarticles/valve_stem/index.html
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
heuu sa veu dire Bande de c...n= put..n ma bi..e, tous dans les couill..s = put..n m..de Hétéro, Dans ton cul...Gorn a écrit : , BDC = PMB, TDC = PMH, DTC = ....
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
wickerman a écrit :heuu sa veu dire Bande de c...n= put..n ma bi..e, tous dans les couill..s = put..n m..de Hétéro, Dans ton cul...Gorn a écrit : , BDC = PMB, TDC = PMH, DTC = ....
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ca doit etre un beug de noel excusez le
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Re: procedure de remise en route moteur mk3 atmo, refait
pas assez de memoir pour supporter windows7....

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