[MKIII] JuLT08 mode mecano !

[Neo-52]

ben tu demonte la bougie et tu essuye avec chiffon avant de remonter la bougie

pour le clac clac, j'en avais un sur mon ex-atmo, et ca provenait de l'huile dans les puits de bougie... (me demande pas pourquoi, mais en plus ce clac clac ne venait qu'a certains regimes....)

[JuLT08]

ptite question a 2 balles, pour les bougies, une clé ordinaire suffit ou il faut un sst ?

[Neo-52]

c'est un clé a bougie normal

[JuLT08]

bon bin voila le reve s'arrete ici,
hier matin je n'est pas pu arriver a destination (mon travail) mon clalclac s'est transformé en casse.mes roue se sont bloquée peut apres l'apparition un bruit de tracteur, d'une chute de pression d'huile et d'une perte de puissance. je me suis arreter j'ai couper le moteur redemarrer et pplus de bruit. j'étais a 3 km de mon taff je me suis dit au pire je regarderai labas. j'ai eu le temps de faire 1km avant que mes roues se bloquent. aussitot je debraye je me met sur le coté le moteur avait calé. je redemarre pour voir.
le moteur ne tourné plus sur 6 cylindres et ca frotter...
donc le week end je vais sortir le moteur et le demonter pour voir.
j'ai commencer a me renseigner chez toy des pieces
bouhouuuuuu !!!! bande de voleur !!!!
c'est affreux les prix, impensable meme...
alor voila, swap ou resto de mon bloc ??? un p'ti conseil ???

[Neo-52]

perso commence par sortir ton moteur et demonter pour voir ce qu'il y a...

A premiere vue je dirais bielle/piston et ton vilebrequin a des risques d'avoir souffert...

Avec de la chance, il sera réusinable...
A toi de voir les dégats, et ensuite suivant le prix de la remise en état, faudra voir si un swap sera moins couteux

Denis21 avait 2 moteurs a vendre, je ne sais pas s'il sont encore dispos...

[JuLT08]

okay c'est se que je pensai faire.
je crois que denis21 les a vendu.
enfin merci quand meme.
aller on remonte les manches...

[Stouf 28]

Je suis en plein devis pour refaire mon moteur moi aussi, je dirais au bas mot entre 1300 et 1500€ de pièces mini si tu veux le refaire en entier.
Et je ne compte pas un vilo ou une bielle...

[JuLT08]

okay, ca serait cool de ta pârt si tu pouvait me filer les sites ou magasin ou tu te fournis car a par ebaymotors et toyota(trop chere foutage de gueule) car le piston a 130€/piece et 480€ le jeu de segment...
prout alors !
bon bah aller je vais commencer a depouiller ma mk...

[Neo-52]

JulT08, démonte pour connaitre l'étendue des dégats, ensuite quand on connaitra les pieces a commander, on te donneras les liens des pieces au meilleurs prix

[JuLT08]

okay j'ai commancer mais vraiemnt doucement lol. j'ai virer le filtre a air, l'admission et j'ai commancer a repere le faisceau.
je me pose plein de question afin de sortir le bloc.
-est ce qu'il est conseillé de viré pare choc, capot, plaque de phare?
-y'a t-il des precaution a prendre lors du demontage du circuit d'injection et tout autre circuit sous pression?
-procedure pour deaccoupler la transmission.
y'a encore plein de chose, mais j'ai la tete vide la. lol
désolé pour ces question qui peut paraitre sans interet mais étant donné que je n'est jamais ouvert de moteur ^^

Neo, j'attend ton listing avec impatience !!!

[Neo-52]

je m'en occupe dans la journée

Là je pars me coucher, je sors tout juste du boulot

[JuLT08]

huhu un travailleur de nuit quel courage...
et bien bonne nuit bonhomme ^^
tanto

[JuLT08]

hey Neo pense a te levé ^^

[stephaneg]

si tu as un palan a chaine tu ne demontes rien comme carrosserie, avec une chevre sufisemment longue non plus.
alors dans l'ordre:
-tu vide le refroidissement et l'huile
-tu deconnecte les durites des radiateurs eau/huile
-tu deconnectes la pompe de DA (un gros banjo sur le corps et une durite de retour sur l'aile passager)et le bocal qu'il te faudra enlever (des broches etant derriere, idem pour le compresseur de clim (attention au gaz R12 ou r134 c'est nocif pour tes poumons et tu as a peu pres 4 bars de pression dans le circuit...)a faire vider par un recuperateur .

-tu vires la protection de radiateur
-tu demonte le ventilo , (ça evite de plier le radiateur, mais le moteur peut sortir avec en faisant gaffe )
-tu sorts les conduits d'air froid et le corps de papillon ,avec le cable d'accelerateur ...

-tu deconnectes les canalisations d"essence (banjo sur la rampe et sous la pipe d'admission ) en prenant soin de ponter la borne B+et FP de la prise diag(ça sert a rien si ta voiture a pas tourné depuis un mois (ça mets la pression d'essence a 0)
-tu debranches le faisceau electrique complet coté refroidissement(lamda, angle de came,refroidissement) ,alternateur , boite a fusible, injecteurs, boite a vitesse en prenant soin de pas oublier le capteur de pression d'huile (sous le colecteur echap) les DEUX capteurs de cliquetis ainsi que les deux vannes a depression sous la pipe d'admission(une seule si l'EGR a été condamné) la broche d'exitation du demarreur et les deux ou trois cosses qu'il reste sur l'aile conducteur . attention certain cables passe a travers la pipe d'admission d'origine (capteur de cliqueti notemment)
t'inquietes pas pour le faisceau , j'avais les memes craintes que toi mais aucune broche n'est identique , il est impossible de se tromper au remontage , reperes juste celles qui ne sont pas connecté de serie , ça t'évitera de chercher pour rien ...

-tu deconnectes le turbo de la ligne par le corps chaud et tu laisses la ligne d'echap posé en bas .

a ce stade , il ne devrait te rester que l'arbre central,le support coté boite , les deux support moteurs lateraux et l'amortiseur de vibration
l'arbre central est juste visé par 4 boulon au milieux de la voiture coté boite c'est juste des canelures .
vire le levier de vitesse , il tient par 4 vis cruxi de l'interieur
tu sort ton arbre tu debloques les fixations arriere de la boite par les 4 vis exterieure de 14 , et ton bloc va s'incliner tranquillement .
tu le chaines par les deux points d'ancrages et tu demontes les trois point avants ...

voila je dois pas avoir oublié grand chose, mais p....n tu m'as donné soif ...

[JuLT08]

un grand merci l'ami, neo doit encore dormir !!!
pour la soif, je te promet que si un jour je doit te rencontrer je te ramenerai un casier de biere de garde belge, tu m'en dira des nouvelles!!!
bon bin le LDR doit etre purgé, je vais y retourné.
j'aurai une chevre que le pere d'un pote mecano me pretera mais aucune idée de sa taille.
encore merci stef