[MKIII] Ma Supra Turbo 90 "Neo-52"

nario45 · Message non lu par **nario45** » jeu. 19 févr. 2009 13:47

Neo-52 a écrit :là j'ai du mal a comprendre, je change mon calorstat, je refait mon niveau du radiateur et du vase d'expansion, je roule tranquille a 80km/h sur 7 kms, et là paf ca refoule au vase d'expansion...
J'arrete le moteur et je laisse refroidir 3 minutes, le liquide repart vers le radiateur, et redémarre et rentre a la maison tranquillement toujours a 80km/h, et là le niveau est "normal" dans le vase d'expansion, je repart faire un tour en tirant sur le moteur, et là le niveau se maintient pres du mini, je refait le niveau pour etre quelques milimetres en dessous du maxi, et je retourne faire un tour, le niveau a encore baissé juste un poil... là j'ai laissé comme çà, je laisse le moteur completement refroidir, et cette apres midi je retourne faire un tour voir ce qui se passe...

Sa put ton histoire, démonte les bougies, tu verra si tu as de la flotte qui passe par là, si un de tes pistons est plus propre que les autres, sé que tu as une fuite de joint de culasse.

Message non lu par **creeks** » jeu. 19 févr. 2009 14:15

Le calortat il est neuf c'est ça ???

Neo-52 a écrit :là j'ai du mal a comprendre, je change mon calorstat, je refait mon niveau du radiateur et du vase d'expansion, je roule tranquille a 80km/h sur 7 kms, et là paf ca refoule au vase d'expansion...
J'arrete le moteur et je laisse refroidir 3 minutes, le liquide repart vers le radiateur, et redémarre et rentre a la maison tranquillement toujours a 80km/h, et là le niveau est "normal" dans le vase d'expansion, je repart faire un tour en tirant sur le moteur, et là le niveau se maintient pres du mini, je refait le niveau pour etre quelques milimetres en dessous du maxi, et je retourne faire un tour, le niveau a encore baissé juste un poil... là j'ai laissé comme çà, je laisse le moteur completement refroidir, et cette apres midi je retourne faire un tour voir ce qui se passe...

Message non lu par **Neo-52** » jeu. 19 févr. 2009 14:27

oui neuf, donc je sais pas si ca venait du fait qu'il s'ouvrait pour la 1ere fois, donc cet aprem je refait un test pour voir comment ca se passe, et on verra bien ensuite....

supra-pulse

slt

sur nos système de refroidissement qui est donc ouvert c'est normal de refair le niveau d'eau plus souvent qu'un model sous pression.

nario45 · Message non lu par **nario45** » ven. 20 févr. 2009 00:30

supra-pulse a écrit :slt

sur nos système de refroidissement qui est donc ouvert c'est normal de refair le niveau d'eau plus souvent qu'un model sous pression.

A bon, parce-que nos systèmes de refroidissement sont ouverts, et ne sont pas sous pression ???

Heureusement que nos système de refroidissement sont belle est bien sous pression, c'est se qui permet au liquide de refroidissement de repousser sont point d'ébulition beaucoup plus haut qu'un simple liquide a l'aire libre ( circuit ouvert ). Plus il y a de pression, plus le fénoméme d'ébulition sera repoussé, et certain moulin tourne mieux a 120°C qua 80 ou 90°C alors là bien sur que les circuits sont fermé.

Message non lu par **Neo-52** » sam. 21 févr. 2009 18:00

Alors si je roule tranquile en laissant chauffer doucement mon moteur, le liquide de refroidissement refoule au vase d'expansion, alors que si je commence a "tirer" sur le moteur dès qu'il est chaud, le vase d'expansion ne refoule pas !!!

C'est quoi le soucis ?????

Je comprends plus....

supra-pulse

slt alors pk nous n'avons pas de vase d'expansion??

notre systeme veut que quand la pression de l'eau est trop forte le clapet du bouchon s'ouvre est fait passer le trop plein.mais le retour??

PARCE QUE dans un systeme a circuit fermé quand la pression devient trop forte, l'eau s'evacue dans le vase, comme c'est ferme hermétiquement, l'air dans le vase est comprimé.
donc quand ca refroidi le volume de l'eau diminue et l'air sous pression repousse l'eau dans le circuit. et voila comment elle repart dans le moteur.

sur les notre le vase est pas sous pression je ne voit pas comment elle peux repartir.

c'est pour sa qu'il faut refaire le niveau plus souvent.

nario45 · Message non lu par **nario45** » sam. 21 févr. 2009 22:11

supra-pulse a écrit :slt alors pk nous n'avons pas de vase d'expansion??

notre systeme veut que quand la pression de l'eau est trop forte le clapet du bouchon s'ouvre est fait passer le trop plein.mais le retour??

PARCE QUE dans un systeme a circuit fermé quand la pression devient trop forte, l'eau s'evacue dans le vase, comme c'est ferme hermétiquement, l'air dans le vase est comprimé.
donc quand ca refroidi le volume de l'eau diminue et l'air sous pression repousse l'eau dans le circuit. et voila comment elle repart dans le moteur.

sur les notre le vase est pas sous pression je ne voit pas comment elle peux repartir.

c'est pour sa qu'il faut refaire le niveau plus souvent.

Le vase n'est pas sous pression, mais le circuit de refroidissement si, regarde un bouchon de radiateur de plus prés sur nos supra, il y a la partie avec le ressort de calibrage pour la pression, et un petit clapet tous en bas de bouchon, maintenu fermé par la pression, mais qui souvre en cas de dépression, et ainsi ravale du liquide qui se trouve dans le bocale.
Le tuyaux qui va au bocale est relié du radia au dessus des clapets du bouchon et au bocale, sur le bouchon en lui meme, avec un plongeur en bout, pour asspirer le liquide.

Néo désolé de pourrir ton post.

Pour ton souci, et tu sur que ton système de ventilateur est efficace ? si sa marche pas trop mal au taqué, et pas terrible au ralenti tu as un probléme d'échange calorifiqe, je sais pas si tu as toujour le ventilo d'origine ou si tu est passé en fan elec. A tu le bruit dans l'habitacle de glouglou?

Message non lu par **Neo-52** » sam. 21 févr. 2009 22:30

oui j'ai un leger glouglou si je ferme le chauffage pendant un moment et que je le rouvre...

Je pense que mon systeme de ventilos electriques n'est pas en cause car au bout de 5 kms, le moteur commence a recracher vers le vase d'expansion, alors que le radia commence seulement a monter en temperature (debut d'ouverture du calorstat), et donc le circuit n'est pas sensé etre completement en pression... D'ailleurs mon bouchon 1.3b devrait y changer quelque chose dans ce cas là, alors que ca revient au meme avec le bouchon 0.9b...

nario45 · Message non lu par **nario45** » sam. 21 févr. 2009 22:43

Neo-52 a écrit :oui j'ai un leger glouglou si je ferme le chauffage pendant un moment et que je le rouvre...

Je pense que mon systeme de ventilos electriques n'est pas en cause car au bout de 5 kms, le moteur commence a recracher vers le vase d'expansion, alors que le radia commence seulement a monter en temperature (debut d'ouverture du calorstat), et donc le circuit n'est pas sensé etre completement en pression... D'ailleurs mon bouchon 1.3b devrait y changer quelque chose dans ce cas là, alors que ca revient au meme avec le bouchon 0.9b...

Je veux pas te démoralisé, mes il y a que la compression d'un cylindre qui passe dans le circuit pour faire des glouglou et réussir a ouvrir un bouchon 1.3 bar moteur a peine chaud.
Et si il y a glouglou sé que de l'aire est dans le circuit, et certainement de l'aire qui vient d'un cylindre.
Tu va certainement tourné en rond pendant un moment pour tenté de te perssoider que sé pas un problème de joint cucu, et me dire que j'ai tord, mais je pense réellement que sé sa.

stephaneg

meme diag pour moi , tu es bon pour tomber la culasse (moi aussi en fait ...)
pour moi le phenomene n'aparait qu'apres avoir fait plus de 80km mais les symptomes sont strictement les memes .

nario45 · Message non lu par **nario45** » sam. 21 févr. 2009 23:43

stephaneg a écrit :meme diag pour moi , tu es bon pour tomber la culasse (moi aussi en fait ...)
pour moi le phenomene n'aparait qu'apres avoir fait plus de 80km mais les symptomes sont strictement les memes .

tu sais les symptômes varient en fonction de la gravité du problême.

Gorn · Message non lu par **Gorn** » dim. 22 févr. 2009 10:05

Je pense aussi que ton joint de culasse a morflé durant l'histoire de la plaque nico.
A mon avis, tu es bon pour re-déculasser :S

Message non lu par **Neo-52** » ven. 27 févr. 2009 19:04

Le joint de culasse est un joint de culasse neuf que j'ai remonté ensuite, le vieux est dans le garage

Bon j'ai monté mon Turbo Timer HKS aujourd'hui, ainsi que les poulies alu d'alternateur et de pompe de D.A.

Là j'attends l'arbre de transmission de la pompe a huile pour remonter le moteur...

Sinon je suis en train de voir pour me faire ma MKIII en 1/10e avec mon chassis Tamiya TA03F, j'ai reçu une partie des pièces aujourd'hui, il me reste encore quelques bricoles a trouver...

edit: si quelqu'un a 4 amortisseurs qui trainent et qui se monteraient sur mon chassis Tamiya, ca m'interesse car les mien sont fatigués et il me manque aussi des bagues dessus... Sinon ca fera parti de ma prochaine commande...

Message non lu par **Neo-52** » jeu. 5 mars 2009 13:17

j'ai reçu l'arbre aujourd'hui, merci Cédric

Après inspection et beaucoup de mesures, il y a une très légère différence entre les deux arbres, mais je pense que c'est dû a l'équilibrage de celui-ci.
Tout en bout, coté pompe a huile, l'usinage est différent, mais ca ne change en rien dans le montage, c'est juste une histoire d'equilibrage pour moi, car les distance entre paliers, les diametres, tout le reste est identique...

Donc montage dès que la pluie cesse de tomber

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