Bon déjà et sans vouloir te freiner il y a un gros travail de recherche et d'information qu'il faut que tu fasse avant de te lancer la dedans.
A toi de faire les démarche pour trouver une partie des informations que tu demande ci-dessus, bien des réponses sont à ta porté à travers l'outil "Recherche avancée" du forum.
Mais tu ne peu pas prétendre vouloir préparer un véhicule sans même connaitre par exemple la fonction d'une wasgate sur un moteur turbo... On ne peu pas écrire un roman sans connaitre l'alphabet.
Après bien sûr nous sommes la pour conseiller et aider dans la limite de nos capacités. Je vais donc essayer de le faire dans les limites des miennes.
Déjà il nous faut cibler tes besoins et savoir pour quel utilisation est prévu ta supra ? Daily, Circuit, mixte.... (On peu avoir 400ch sur deux même véhicule tout en ayant un comportement radicalement différent)
Sortir 400ch d'un 7mgte n'est pas très difficile en soi, mais les rendre fiable et utilisable au quotidien c'est déjà un peu plus complexe surtout avec des connaissances limités.
Il faut ce mettre quelque chose en tête c'est qu'avec nos Mk3 de vingt ans bien souvent, et comme sur tout véhicule de cet âge il faut voir bien souvent plus loin qu'une simple réfection moteur, je parle de tout les petits trucs à la c** comme les durites... Après reste tout les périphériques comme le freinage, refroidissement... (avoir 400ch et le freinage d'origine c'est bien temps que tu ne touche pas à la pédale du milieu).
Tu connait bien le problème de nos fameux joint de culasse qui dégage du en grande partie à un mauvais serrage d'origine et/ou déformation de la visserie, après c'est toujours la même chose tout dépend de l'utilisation, de l'entretien... Reste que c'est un problème bien connu de tout le monde ici, solution passer en joint de culasse renforcé avec une bonne visserie type ARP...
Pour le turbo d'origine, donc le CT26 de toute manière pour 400ch il ne faut pas rêver aujourd'hui un CT26 à 1bar sortira avec peine 300ch, le mien à survécu 3 mois avec 150 000km dans les pattes
Le moyen le plus simple est une upgarde du CT26, bien que je n'approuve pas vraiment cette solution pour ce qui est de la fiabilité, sa reste un moyen simple (bolt on) et relativement peu couteux (1000$) que de prendre un turbal spécifique avec collecteur....
Je ne m'étend pas plus sur le sujet du turbo car le forum est plein de topics sur ce sujet, à toi de rechercher.
Pour la pompe à essence c'est toujours pareil je le conseil fortement, reste qu'après c'est un choix tout peu fonctionner jusqu'au jour ou....
Pour le collecteur tout va dépendre du turbo que tu va mettre dessus et donc obligatoirement de la flange du turbo, donc dans l'optique ou tu va changer ton turbo pour atteindre les 400ch le turbo ne devrait plus êtres compatible avec ton collecteur (Sauf upgarde CT26, sp61, et autres turbo avec les flanges de même type)
Après pour ce qui est de la restriction du collecteur d'origine en terme de performance oui il restreint par rapport à un collecteur perf, mais il ne t'empêchera pas de sortir 400ch.
La ligne d'échappement inox ou autre... est indispensable pour libérer nos 7mgte surtout avec les 400ch que tu souhaite atteindre.
Pour ce qui est des boitiers "électroniques" réglables il y en a pour toute les utilisations, réglages de pression du turbo (boost controler), Map Ecu, Fuel Cut Defender, et j'en passe. Un minimum de recherche sur le net et tu trouvera les descriptifs...
Pour ta dernière question concernant les coupures moteur ce sont des "Fuel Cut" je te laisse traduire, autrement dit quand ton turbo atteind un pression supérieur aux limites que l'ECU à de défini il créer une coupure d'injection. Pour palier à ce type de chose on retrouve "l'une" des solutions comme le un petit boitier électronique appelé FCD pour Fuel Cut Defencer.
Pour conclure c'est comme tout tu peu sortir 400ch d'une supra avec de la bidouille et très peu d'investissement, il est facile d'augmenter la pression du turbo avec quelques rondelles bien placés... Mais pour moi ce sont des méthodes "manouche" et ce n'est pas de la préparation.
Une belle prépa représente beaucoup d'investissement aussi bien financier que de temps. Mais le résultat est autrement plus sympa.
Sur ces bon conseils j'espère avoir répondu à quelques une de tes interrogations, tu trouvera réponses à tes question tout au long de tes recherches sur le forums, et si bien sûr tu ne trouve pas nous sommes la pour t'aider.
Paul
!
psychopathe !!!
