map _ecu suite

EDDY · Message non lu par **EDDY** » mar. 7 juin 2005 20:15

voila des photos de mon moteur sans le debimetre sa claque non?

bientot d'autre belle modif lol enfin j'espere et aussi de la video

ho putain t'a du te faire cher a reglÉ!
en tout cas c'est bien cool tout ca!

Message non lu par **Stouf 28** » mar. 7 juin 2005 21:18

Excellent !!!

Chapeau maitre !

maxthekiller a écrit :ho putain t'a du te faire cher a reglÉ!

Ah nan nan il l'a fait tout seul, c'est po a**in... lol !!

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » mar. 7 juin 2005 21:25

Ah bah c'est moins discret pour l'asurance et les flics d'un coup

Pu de debimetre, c'est les TDIste vont crier au genie

EDDY · Message non lu par **EDDY** » mer. 8 juin 2005 15:29

merci mais j'en ai pas fini avec se mot lol

suicide commando

comment Ça marche sans le dÉbimÈtre?

c'est en fait le map ECU qui est reliÉ a l'ecu et qui dit quoi faire en fonction du rÉgime (ou ca passe outre l'ecu je sai plu )

voila en TRES GROS le principe.. la difficultÉ est que faut le rÉglÉ 100 tour par 100tr (meme plu prÉci..)

voila

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » mer. 8 juin 2005 21:02

Je me demande si lecalcul est pas fait en fonction de la sonde O2 ??

Message non lu par **creeks** » mer. 8 juin 2005 22:47

Ca tourne rond ce moteur ?

EDDY · Message non lu par **EDDY** » jeu. 9 juin 2005 06:11

oui le moteur tourne tres rond comme l'origine sauf qui fait le doublede hp lol
en fait le map ecu fonction avec une sonde de temperature sur le collecteur d'amition donc 1emier principe du debimetre et le 2eme principe c'est la debit d'air mesurer et la le map ecu a un capteur integree donc pas de probleme sa fonction au top au premier cout de cle apres c'est sur qu'il ya du reglage ca a pris environ 1Omin voila j'espere avoir etait claire

EDDY · Message non lu par **EDDY** » jeu. 9 juin 2005 06:29

ha oui pour l'info j'ai regarder pour utilisation en pourcentage des inject 550CC donc a 1bar je suis a 35 pourcent a 100 pourcent de l'accele jusqua 6000tours ,et j'ai rebrancher ma wategate externe autrement car avec l'avcr le branchement d'une wastegate interne ou externe n'est pas du tout la meme et la sa fonctionne beaucoup mieux meilleur gestion de la wategate avec l'avcr voila pour l'inf je pence faire des videos peux etre ce week ou le week prochain car je sias qu'il y a des impatient et depuis le temps

vi vi vidÉo!

suicide commando

EDDY a écrit :oui le moteur tourne tres rond comme l'origine sauf qui fait le doublede hp lol
en fait le map ecu fonction avec une sonde de temperature sur le collecteur d'amition donc 1emier principe du debimetre et le 2eme principe c'est la debit d'air mesurer et la le map ecu a un capteur integree donc pas de probleme sa fonction au top au premier cout de cle apres c'est sur qu'il ya du reglage ca a pris environ 1Omin voila j'espere avoir etait claire

pas du tout!!!

comme rÈgles-tu tout Ça? tu supprimes les 2 capteurs : celui admission et celui d'air? sinon, que fais-tu de ces derniers?

EDDY · Message non lu par **EDDY** » ven. 10 juin 2005 06:48

alors les deux capteur sont ceux qui se trouve dans le debitmetre donc sa tu le vire(le debimetre) et tu met a la place les capteurs donner avec le map ecu au enplacement prevue voila donc si tu comprend pas quelque chose n'esite pas ,et pour le reglage c'est avec le logicel livrer avec et un pc que tu la regle .

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » sam. 2 juil. 2005 04:55

J'ai tÉlÉchargÉ le programme map-ecu pour voir ... j'ai l'impression qu'il peut jouÉ le role d'un "kit large bande" si on a un sonde large bande ?

( Personne m'a compris ??

)