Montage Dump Valve Bosch sur MK III turbo.

Message non lu par **Stouf 28** » jeu. 9 juin 2005 19:57

maxthekiller a écrit :stouf... grace a mon forum tu a rÉussi a faire une modif toi meme..

ca fera 20â‚¬

Mouhahahaha !!!
J'avais pÀ´ vu....
Bah pas de blem, envoies la facture À qui tu sais !

EDDY a écrit :oui il faut boucher le trou du conduit de turbal

Ok, je crois que je vais tenter Ça ce Week-end !
Moi aussi Ça me tente un gros PSHITT !!

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » jeu. 9 juin 2005 20:25

je croi que jvais tenter ca aussi ,, mais ki a une idÉe de commen bien isoler le trou dans la grosse durite du turbo ?

En tt cas trÉs sympa ton explication stouf, bravo

Message non lu par **Stouf 28** » jeu. 9 juin 2005 20:51

Redji01 a écrit :je croi que jvais tenter ca aussi ,, mais ki a une idÉe de commen bien isoler le trou dans la grosse durite du turbo ?

En tt cas trÉs sympa ton explication stouf, bravo

De rien, c'est cool !

Je sais pas encore pour boucher le trou, en tout cas faut pas que Ça puisse tomber dans le manchon !!!
Sinon le turbo va surement pas aimer...

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » jeu. 9 juin 2005 21:40

oui c claire , ( magyver tu es ou ? )

jvais voir ca a mon taff si il y a pas de petit truc a trainer voir si ca peut servir

Message non lu par **Stouf 28** » jeu. 9 juin 2005 22:36

Ok bonne idÉe !

Bon vous voulez que je refasse des photos ?

EDDY · Message non lu par **EDDY** » ven. 10 juin 2005 06:41

bas oui des tofs et pour le trou tu na cas prendre un moceau de durite une bonne grosse vivisse avec un peux de silicone sur la vis pour que ce soit bien etanche avec de bon collier la dessus et le tour et jouer voila pour l'idee a vous de faire cela au top lol il faudrais se parler sur msn j'ai une histoir a vous raconter sur ??? enfin comme quoi il n'y a pas que vous qu'il decois enfin cette parentheres et clos et a vous de nous faire de belle photo a+++

suprachris

Ca fera 20â‚¬ :lol: :lol: un stouf

Message non lu par **Stouf 28** » jeu. 16 juin 2005 00:43

suprachris a écrit :Ca fera 20â‚¬ un stouf

Encore ???!!!

Mais keskizon tous À me rÉclamer 20 â‚¬ ???

C'est moi qui vais finir par facturer mes photos !!!

Message non lu par **Stouf 28** » sam. 25 juin 2005 15:41

Bon, voilÀ des news:

J'ai donc enlevÉ la durite entre la Dump et le manchon du turbo, et bouchÉ le trou sur le manchon.

Alors c'est vrai, Ça fait un pshitt de la mort qui tue !!

Mais par contre, À chaque coup d'accÉlÉrateur, 3 secondes plus tard, le ralenti chute et ne tient plus !

C'est super dÉsagrÉable car quand on roule, avec l'Élan Ça fait des À -coups, et quand on s'arrete À un stop ou un feu, le moteur cale.

Du coup j'ai remis la durite, et tout est rentrÉ dans l'ordre.

Bon j'entends toujours le pshitt, mais dans la boite À gants...

Quelqu'un À une explication ??

Leviathan · Message non lu par **Leviathan** » sam. 25 juin 2005 16:18

peut etre une fuite (tu as du mal rebouchÉ) car sur mon ex 200sx (dans l'ensemble, les phÉnomÈnes pour toutes turbo sont identiques) j'avais une fuite. rÉsultat: ralentit instable, voiture qui cale , À -coups etc etc....

Message non lu par **Stouf 28** » lun. 27 juin 2005 01:38

Leviathan a écrit :peut etre une fuite (tu as du mal rebouchÉ) car sur mon ex 200sx (dans l'ensemble, les phÉnomÈnes pour toutes turbo sont identiques) j'avais une fuite. rÉsultat: ralentit instable, voiture qui cale , À -coups etc etc....

Hum... j'ai pas l'impression d'une fuite car j'ai vÉrifiÉ et c'Était bien bouchÉ !

Je crois que la dÉpression d'ouverture de la dump est prÉsente meme au ralenti et de ce fait elle reste lÉgerement ouverte.

Donc une partie de l'air admis ne passe plus par le dÉbimetre...

Un avis lÀ -dessus ?

Quelqu'un veut faire le test ?

C'est simple À faire meme avec la dump d'origine.

Message non lu par **xeno** » lun. 27 juin 2005 05:28

bizarre

c'ets peut Être parceque c'est une dump a recirculation, elle doit pas fonctionnÉ tout a fait pareil qu'une autre stye double piston avec sorti de
l'air vers l'exterieur...

pour Être sÀ»r il faudrait carrÉment la supprimÉ du circuit d'air et voir si
le moteur calle, si il calle plus c'est qu'elle crÉÉ une fuite quelque part..

Stouf 28 a écrit :
Leviathan a écrit :peut etre une fuite (tu as du mal rebouchÉ) car sur mon ex 200sx (dans l'ensemble, les phÉnomÈnes pour toutes turbo sont identiques) j'avais une fuite. rÉsultat: ralentit instable, voiture qui cale , À -coups etc etc....
Hum... j'ai pas l'impression d'une fuite car j'ai vÉrifiÉ et c'Était bien bouchÉ !

Je crois que la dÉpression d'ouverture de la dump est prÉsente meme au ralenti et de ce fait elle reste lÉgerement ouverte.

Donc une partie de l'air admis ne passe plus par le dÉbimetre...

Un avis lÀ -dessus ?

Quelqu'un veut faire le test ?

C'est simple À faire meme avec la dump d'origine.

sur la supra a redji 0 souci.. meme montage mais avec la dump d'origine

t'a donc un probleme

Leviathan · Message non lu par **Leviathan** » lun. 27 juin 2005 11:03

Tiens d'ailleurs petite question....

la dump d'origine est a recirculation

Peut elle faire un pet si on la met en dÉcharge?

Si oui, il suffit juste de retirer la durite de retour et de bouchÉ?

c'est ce qu'ils font et ca a l'aire de bien marchÉ selon redji...

voir avec lui