Dack1406 a écrit :Bahhhh quelle idee d'acheter une MK4 aussi... :p
MDR oui, donc oui ses une mk4
La j'est fait un essai je les mis sur la position 10 car avant il ete sur 12, je verrai se que sa donne quand je vais aller rouler sur le circuit bugatti mes pour l'instant la voiture ne fait plus de coupure
Aurelien AE86 a écrit :La j'est fait un essai je les mis sur la position 10 car avant il ete sur 12, je verrai se que sa donne quand je vais aller rouler sur le circuit bugatti mes pour l'instant la voiture ne fait plus de coupure
Le FCD agissant sur l'ECU, je te conseille de bien te renseigner d'abord si il est correctement réglé.
Sylvain ou Gorn doivent bien pouvoir nous dire ça ?
Aurelien AE86 a écrit :La j'est fait un essai je les mis sur la position 10 car avant il ete sur 12, je verrai se que sa donne quand je vais aller rouler sur le circuit bugatti mes pour l'instant la voiture ne fait plus de coupure
Le FCD agissant sur l'ECU, je te conseille de bien te renseigner d'abord si il est correctement réglé.
Sylvain ou Gorn doivent bien pouvoir nous dire ça ?
alors la franchement aucune idée, il me semble bien que le FCD et bon pour les JDM ou les euro qui veulent faire sauter la bride des 250 km/h.
ce qui fait que ni gorn ni moi n'en n'avons!
donc désoler mais la je séche!!!!
Non sylvain, pour la coupure des 250km/h, c'est le HKS SLD (Speed Limit Defencer)...
Là le FCD, c'est bien pour la pression de turbo... Tu n'en as pas sur la tienne ????
Neo-52 a écrit :Non sylvain, pour la coupure des 250km/h, c'est le HKS SLD (Speed Limit Defencer)...
Là le FCD, c'est bien pour la pression de turbo... Tu n'en as pas sur la tienne ????
oups!!!!
non sur la mienne c un greddy, ils n'on pas de position differente!!