échangeur frontal: mais quelle est réellement son intérêt??

oui le ventilo poru le ralenti why not... mais est-ce que le montage vaut vraiment le coup???

Coddington

luna a écrit :En rÉsumÉ,l'air est un gaz,dont la densitÉ varie...plus il est frais plus il est dense donc t'en rentres plus dans le moteur sur la meme durÉe...le problÈme du turbo est que l'air aspirÉ est rÉchauffÉ par conduction de la turbine d'echappement... donc sa densitÉ diminue...le fait de le passer dans un radia le refroidit,et donc augmente sa densitÉ... plus l'Échangeur est volumineux,plus tu refroidis ton gaz...mais en pratique apres faut aussi augmenter l'essence...sinon tu tournes trop pauvre... sur certaines autos on soudait 2 Échangeurs pour gagner du volume,comme les 5 turbo ou autres... je l'ai fait faire sur une Mg 2l turbo carbu,ca y faisait mais le temps de rÉponse Était augmentÉ...

La compression de l'air augmente aussi sa tempÉrature

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » ven. 21 juil. 2006 18:14

la solution... du NÂ²O, en direct dans le moteur
ou du NÂ²O ou COÂ² (gaz froid) sur l'Intercooler

Nosman · Message non lu par **Nosman** » ven. 21 juil. 2006 19:28

tout de suite sans l'extrÊme!!

mais la question reste toujours en suspend!!le ventillo pourrai ou pas joue un rÀ´le lors de DA par exemple?

supra33 · Message non lu par **supra33** » ven. 21 juil. 2006 20:17

je ne pense mais par contre,un thermocontact bidouillÉ pour faire declenchÉ le ventilo avant...

Nosman · Message non lu par **Nosman** » ven. 21 juil. 2006 20:51

supra33 a écrit :je ne pense mais par contre,un thermocontact bidouillÉ pour faire declenchÉ le ventilo avant...

oui mais la l'air serai tire par l'arriÈre et passera au minimum entre deux Épaisseurs!!alors qu'un devant l'Échangeur permettrai de le rafraÎchir comme si on roule !

Coddington

Nosman a écrit :tout de suite sans l'extrÊme!!

mais la question reste toujours en suspend!!le ventillo pourrai ou pas joue un rÀ´le lors de DA par exemple?

Je pense qu'il y suffisamment de watts À passer au sol proprement en DA pour ne pas en rajouter une louche

juste que
un ventilo Élec... ben c'est Élec...qui dit Élec dit alternateur dit consomation de cv (de maniere minim...) et le ventilo fera gagner quoi? ben ce qu'il va perdre a peine +

Coddington

Je viens de me souvenir d'un papier lu sur les intercoolers : il n'apporte pas de puissance mais de la fiabilitÉ

tout est affaire de point de vue

zorglub · Message non lu par **zorglub** » dim. 6 août 2006 19:05

oui et surtout ca fait jolie derriere le pare choc !

blueman · Message non lu par **blueman** » dim. 6 août 2006 19:53

super merci pour ces renseignements moi aussi j'y voit plus claire maintenant

urban racer

Sinon pour les DA ya encore la bonne vieille solution d'asperger l'IC avec un extincteur au COÂ² avant le run. MÊme principe que les kits cryo mais À moindre frais!
On en voit un petit exemple dans Getaway in Stockholm 2 il me semble, celui avec la Supra et la Cosworth.

supra33 · Message non lu par **supra33** » lun. 7 août 2006 12:59

oui,j'ai entendu parler de cette technique,mais l'azote coute super cher,un pote a moi veut le faire sur sa 3000gt mais avec de l'eau

urban racer

Pour la flotte ya le boitier de chez Pivot qui est pas mal.

heuuu un moteur lave glace.... gicleur
tuyaux
rislan...

une aprem de mise au point...
cout.. que d'alle
rÉsultat... identique (fous des glacon dans une glacÈre avant le run... tu fou ca dans le rÉservoir...rÉsultat interressant pour le cout de la manoeuvre

)