ba avec des chenes, c'est comme une BMW ou autres GT "lourde" en propultion ça dois bien monter!

Fais pas comme les touristes parisiens, les chenes sur une propultion, c'est a l'arrière =) =)

Ma supra quand elle voyais de la neige au loin sur une montagne, elle patinais =)

Plus serieusement (avec des pneus non neige) c'est arrêt brusque dès qu'il a une pellicule sur la route

J'ai une turbo blanche, dans le 38, mais à 17h30, j'étais au taf! =)

Ok donc j'ai résolu mon soucis de wastgate (point dur). enfin ça semble fonctionner

Par contre, sans toucher au réglages de la wastgate, mon turbo soufle au 3/4 de la plage du mano turbo (+2.5) (alors qu'avec le CT26, j'étais quasi au max (+5)).
Sans ton System d’électrovanne, cela faisais pareil ...

met un boost contrôler pour réguler l'ouverture si tes sur que la wastegate na plus de point dur

même un boost controller mécanique d'ebay

ou si tu veux encore plus économique tu crée une fuite d'air calibré sur le circuit d'air de la wasgate

c'est a dire sur le tuyau avant le machin, tu met un ...

Ok donc j'ai résolu mon soucis de wastgate (point dur). enfin ça semble fonctionner

Par contre, sans toucher au réglages de la wastgate, mon turbo soufle au 3/4 de la plage du mano turbo (+2.5) (alors qu'avec le CT26, j'étais quasi au max (+5)).
Sans ton System d’électrovanne, cela faisais pareil ...

C'est bizard ton histoire, mais sur le mien j'ai une électrovanne sur la wastegate qui bloque l'arrivée d'air. Beaucoup le font sur ce turbo xD xD
T'as essayé de la régler plus tendu ? Bien que normalement elle soit réglé à environ 0.5bars je crois.

Les forums US le disent clairement, le problème ...

J'ai fais 2 3 tests cet aprèm, c'est bien ça.

J'ai fait une petite marque repère sur ma tige de wastgate, roulé un peu et en fait la wastgate reste en position ouverte même au ralentis..

J'ai démonté la tige, et pour refermer la wastgate (moteur allumé), j'ai du utiliser un tourne vis pour faire ...

merci

Sur le T61, il y a une grosse durite pour la sortie d'huile, je crois que comme je l'ai mise elle viens toucher la tige de la wastgate, ça a du la bloquer en position semi ouverte.... je regarde cette aprèm et je vous dis ça

PS

j'ai relié la wasgate comme elle est branché sur le CT26 (il n'y avais pas de pipe),

Il me semble que j'ai mis une pipe d'un diamètre légèrement supérieure à celui du ct 26, je n'y crois pas trop mais peut-être que le soucis viens de là..

Rebonjour!

J'ai donc monté ce turbo et essayé ces dernier jours jour, évidement ya petit soucis..

Il ne soufle quasi pas! :shock: j'ai un petit souflement à 5 ou 6000 tours, la dump HKS fais un tout petit bruit. je fais monter légèrement le mano mais avec difficultés..
Avec le CT26, il soufflais ...

Je comprend mieux, la wastgate réduit la pression, alors que pour c'étais elle qui le métais en pression.. ji compris =)

Ce que je vais faire du coup, j'ai mis sur le bon coin hier soir le T61 neuf jamais monté, s'il se vend, je me prend le T57 qui me sera plus adapté et qui charge bien plus tôt ...

Je viens de voir aussi que l'entrée du corp froid étant plus grosse que le ct26 stock la pipe de rentre pas
je ne sais pas comment ils ont fait sur e bay avec cette photo

salut,

Je dis "turbo + gros qui souffle moins fort" en fait, je veut dire qu'il souffle moins fort que ce qu'il pourrai, d'ou la longévités. Il est vendu sous le nom CT26 upgrade
http://www.ebay.com/itm/180783087039?item=180783087039&viewitem=&sspagename=ADME:B:BODO:MOT:1&vxp=mtr


il y a un truc ...

Merci, c'est sympa ^^ Mais je changerai tout d'un coup par un kit silicon, kit à tout démonter pour trouver la fuite.

Par contre, tu vas garder le débitmètre du coup ? Il fait petit comparé à l'admission du turbo xD

Après, c'est con d'avoir ce turbo sur un moteur stock. Attendre 4000rpm pour ...