Proger a écrit :
Le liquide de refroidissement est à remplacer régulièrement (au moins tous les 2 ans)

tout a fait , tout comme le carlostat a faire tout les 2 ans aussi selon les recommandation constructeur , et dans ces cas la quand c est respecté bizarrement il n y a aucun soucis du au refroidissement

surtout faut pas tout confondre , ils ont utilisé un LDR sans eau pour palier a une future corrosion interne des circuit et organes de circulation et ainsi éviter un futur radiateur bouché etc etc etc , a savoir qu un LDR plus chargé en eau refroidis bien mieux mais offre une protection ...

une grise

moi je trouve sa tout a fait logique de proceder a un recalibrage de sa sonde et d autant plus souvent pour les personnes qui font de la piste ou ceux qui ont des utilisation sévère , sachant que les matériaux qui la compose vont forcement se degrader avec le temps, la chaleur et plein dautre ...

la mtx L de innovate est moins cher en principe si tu peu encore la trouver , meme capteur que la lc1 , affichage légèrement different avec des zone rouge et verte au dessus , perso j en suis très content

je te souhaite que tes ennuis de santée ne soit qu un vilain souvenir , et de très vite reprendre du plaisir en supra et en bécane
et oui papy stouf , la figure de proue de ce fofo , sans lui je sais pas si tout cela tournerai encore , on a des fois tendance a l oublié

ouai mais sur la fonte sa risque quand mème de bien fragiliser le collecteur peut etre.... (je parle pour 6 trous aligné sur les tubes) , sa me ferrai moins peur sur de l inox avec 6 écrous soudés

sonde a la bougie j ai déja pratiqué sur 2 temps et j en était tres satisfait , mais il y a déja beaucoup de perturbation avec les 2T refroidissement liquide avec la circulation de celui ci dans la culasse , alors question précision sur un grosse cullasse de 6 cylindres je crois que sa serai pas ...

aller hop un mini détérrage , je suis tombé sur ca pour ceux qui cherche encore cette pièce pas trop chère , plus long plus court que oem, reste plus qu a mesurer

http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_3 ... ory_7/3469

je peu pas etre plus clair que sa , tu prend le fil , en locurence le fil KS de l écu sur le trsm , tu le sectionne a 3 centimetre de la prise de l écu , tu branche le fils jaune au brin de fil de 3 centimètre restant coté écu et le blanc a l autre brin du faisceau

le rouge au +12V , le noir a la ...

ok, bon pour faire rapide tu comprend bien que si cet appareil doit modifier le comportement de ta voiture , il devra donc modifier un signal qui est reçu par l écu
tu devra donc forcement couper un fil qui sera relié a 2 autre du FCD , d ou le fils blanc supplementaire
donc tu coupe ton fils de l ...

tu peu préciser quel sont les couleurs que tu as sur ton fcd et quel fil ne sait tu pas ou brancher ?? , tu as un blanc supplémentaire c est sa ??

salut tony , un petits liens utiles /

http://www.forumsupra.com/forum/viewtopic.php?f=56&t=10469

http://s2.photobucket.com/user/john89t/media/ecu1.jpg.html

apres pour connaitre les signaux concerné et voir si tout correspond , tu vas sur le TRSM et tu regarde a quoi corrsponde les bornes , c est ...